汽车工业玻璃钢制品发展现状与前景分析

    玻璃钢制品在汽车领域的应用，始于20世纪50年代的美国和欧洲等发达及地区；20世纪70年代开始，由于SMC材料的成功开发和机械化模压技术以及模内涂层技术的应用，促 使玻璃钢制品在汽车产业应用的年增长速度达到25%，汽车玻璃钢制品进入个快速发展时期； 20世纪90年代初，随着环保和节能的要求越来越高，以GMT、LFT为代表的、主要用于汽车结构部件的热塑性材料得到了迅猛发展，年增长速度达到10-15%，汽车玻璃钢制品进入第二个快速发展时期。
全文内容：
一、汽车工业发展简况
    1、汽车技术的引进
    1983～1997年间，以桑塔纳、切诺基、依维柯和斯太尔等各类引进车型为代表，引入了与国际水平较为接近的塑料件和玻璃钢件新技术。 
    1998～至今，以美国通用别克轿车和日本本田雅阁轿车为前导，引发了欧、日、美、韩的轿车实现全面、同步在制造，大量具有环保、节能与安全等特性的新材料、新工艺、新技术得到应用。
    2、汽车车型的发展态势：
    1990年，实现“重、中、轻、微、轿”等完整的车型体系； 1992年，形成“货、客、轿”三分天下。近两年我国汽车生产情况表： 
 
3、汽车工业快速发展的原因：
    很大程度上得益于资本的投入和产品的引进；
    得益于汽车企业经营管理水平的提升；
    主要的是市场需求的强劲拉动以及国内市场的保护。  
二、汽车玻璃钢制品在的应用现状
1、汽车玻璃钢制品在的应用历史
    20世纪50～ 70年代，为汽车玻璃钢应用初级阶段。基本采用手糊成型工艺，总体特征是批量小、质量差、应用少，仅作为潜在的车用材料存在。 
    80年代中期开始，由于引进车型的国产化的需求，开发了汽车玻璃钢/复合材料技术及工艺，实现了我国玻璃钢汽车零部件的研制和批量应用。
    玻璃钢作为车用材料之一，涵盖手糊、SMC、RTM、GMT等工艺，多种工艺选择比较灵活、投资需求相对较少且工艺实现的门槛相对较低，现已被国内汽车企业逐步了解。
2、整车车身应用情况 
    在上世纪80年代后期，“全塑汽车”的概念曾经在国内汽车界以及全社会轰动一时。
    北京旅行车厂山东省武城分厂、山东省肥城玻璃钢厂、山东省荣成爱士玻璃钢厂、北京汽车公司、浙江省永康汽车公司、重庆益民机械厂等厂家，均生产过全玻璃钢的车身。
    江苏省江都女神公司与西安王冠医用汽车公司进口美国Venus公司四铀喷射机与RTM机，生产FRP车身“子弹头”汽车。
    江苏省宜兴市泰山FRP制品有限公司生产30座中巴，年产1500辆，已有出口。
    东风客车公司和太平洋客车公司分别采用手糊成型工艺生产DHZ6122HR高速客车和QK6120豪华客车的全玻璃钢车身，每辆份消耗玻璃钢达240～250kg。 
    北京汽车玻璃钢有限公司开发的军用牵引车系列驾驶室，采用手糊成型工艺，全车身重量达到600余公斤/辆份。 
     基本上以手糊工艺为主，产品定位较低、档次有待提高。 
3、在轿车中的应用情况
    保险杠及其支架
    奇瑞东方之子、北京现代－－GMT前保缓冲器支架
    奥迪100和A6、红旗轿车－－SMC后保险杠背衬
    吉利、奥拓等经济型轿车部分车型－－手糊前后保险杠
    SUV车－－手糊前后保险杠
    采用玻纤增强PP、AS制作轿车保险杠，也有实例。 
车顶
    北京吉普BJ2020SY车RTM硬顶总成
    沈飞SFQ2022JE轻型越野车手糊硬顶
    江铃小陆风越野车－－手糊车顶骨架
车门和前脸大框
    切诺基－－SMC后举升门总成和前散热器罩（G.O.P）
    奥迪A6、帕萨特B5－－GMT前端支架和前端底板衬里
    扰流板（导流板、尾翼）
    神龙富康两厢车－－SMC上、中扰流板
    江铃大陆风越野车车－－SMC后导流板
    轿车选装件，一般采用手糊工艺
    SUV选装件，一般采用手糊工艺
车灯反射罩
    如桑塔纳、夏利、捷达、富康和英格尔、奇瑞等轿车前大灯反射罩，多采用BMC注射或模压成型工艺，也有采用SMC模压成型工艺。
蓄电池托架
    BJ212吉普车－－SMC电瓶托盘
    帕萨特B5－－GMT蓄电池托
发动机罩盖
    奥迪A6、帕萨特B5－－GMT发动机罩板
    东风仿悍马越野车－－手糊FRP机盖
座椅
    通用凯悦－－GMT后靠背骨架
    切诺基－－GMT后座垫板
    以SUV车为代表的大包围部件
    如轮眉、踏步杠、侧围等，一般采用手糊工艺制作
    短纤维玻纤增强热塑性塑料部件
    玻纤增强PP、PA等已被用于制作发动机冷却风扇叶片、进气歧管、锁体防护罩、保险楔块、嵌装螺母、油门踏板、开启手柄等。
    4、在客车中的应用情况
大型豪华客车大包围部件
    玻璃钢/复合材料在大型、豪华中均有应用，几乎囊括所有厂家的所有车型。如：西沃、安凯、北客、金龙、神马巨鹰、深圳NEPLAN、中通客车、桂林大宇、亚星－奔驰、郑州宇通、丹东黄海、重庆客车、天津伊利萨尔、北方尼奥普毫等。
    应用部件有前后围、前后保险杠、翼子板、轮护板、裙板（侧围板）、后视镜、仪表板、仓门板等。
    由于其产量均不大，而且部件较大，一般均采用手糊成型工艺制作，也有部分部件采用RTM工艺。
    客车卫生间
    如亚星－奔驰、宇通、西沃、黄海、伊利萨尔等长途旅游客车，其卫生间采用手糊FRP制作，单套重量在30～50kg。 
    天津中天高科房车－－手糊整体卫生间
    公交车相关部件
    座椅，采用SMC、RTM或手糊工艺；
    空调导风罩，采用拉挤工艺
中小型客车相关应用
    依维柯面包车－－SMC保险杠、手糊硬顶、BMC前大灯反射罩
    都灵V系列车－－SMC面罩、电动门总成、三角窗总成、后行李厢门总成以及手糊后围总成
    广本奥德塞旅行车－－GMT内顶棚
    金杯旅行车－－BMC前大灯和雾灯
    微型客车相关应用
    诸多微型客车的前后保险杠、翼子板等都选用手糊玻璃钢材料。 
    5、在载货车中的应用情况 
 
    6、中重型载货车方面
 
  
    7、 轻型载货车方面
 
    8、冷藏车方面
    河南冰熊、河南红宇、济南考格尔等专业冷藏车生产厂生产的冷藏车箱体采用FRP内外板内夹聚氨酯泡沫材料，内外板采用玻璃钢连续层压工艺或手糊工艺。 
    9、在汽车相关领域中的应用情况 
    相关车型应用
    摩托车－头盔、外壳、机油泵盖，以手糊/SMC工艺为主
    拖拉机－SMC内/外顶棚、手糊外挡泥板等
    电动车－手糊FRP壳体
    专用工程机械－手糊FRP机盖总成和侧围
    复合材料CNG/LPG高压气瓶
    先应用于公交车，现已推广应用于轿车、卡车等，其中在公交车的应用比例超过30％；
    采用FRP或FRTP缠绕成型，包括全复合材料结构气瓶、金属内衬（如钢内胆结构、无焊缝铝合金内衬）和塑料内衬（如高密度聚乙烯）复合材料气瓶等。
    10、公路交通设施
    高速公路SMC或拉挤防眩板
    手糊FRP防撞立柱
    公路收费站手糊FRP隔离墩
    SMC井盖
    SMC/BMC路灯、街灯罩
    树脂基复合材料拉延冲压模具
    11、在汽车样件制作和售后市场的应用 
    样车车身试制
    通常采用手糊工艺
    娱乐休闲用改装车大包围部件
    通常采用手糊、RTM和SMC部件，甚至是碳纤维增强复合材料部件。 
    富康、捷达、桑塔纳等改装车型采用手糊FRP制作大包围。
    售后服务市场
    国内汽车售后服务市场的需求
    国内有多个厂家承接国外订单，生产宝马、奔驰、丰田、现代等高档轿车大包围部件以及相关客车、摩托车部件并批量出口。  
三、汽车玻璃钢制品在国外的应用状况  
    1、国外汽车玻璃钢制品发展简况
    1）玻璃钢制品在汽车领域的应用，始于20世纪50年代的美国和欧洲等发达及地区；
    2）20世纪70年代开始，由于SMC材料的成功开发和机械化模压技术以及模内涂层技术的应用，促 使玻璃钢制品在汽车产业应用的年增长速度达到25%，汽车玻璃钢制品进入个快速发展时期；
    3）20世纪90年代初，随着环保和节能的要求越来越高，以GMT、LFT为代表的、主要用于汽车结构部件的热塑性材料得到了迅猛发展，年增长速度达到10-15%，汽车玻璃钢制品进入第二个快速发展时期。
    美国汽车SMC使用情况统计
    2、汽车玻璃钢制品在国外轿车方面的应用示例
    1）DC梅德赛斯-奔驰
    CL coupe 后备厢盖，运动型coupe后尾门；
    SLR天窗、隔音罩、通风侧板、后扰流板；
    S系列后保险杠支架；
    E系列车灯反射罩。
    2）雪铁龙系列车型
    BerIngo车顶模板；
    雪铁龙 Xantian 前端支架；
    雪铁龙 AX 尾部底板总成；
    雪铁龙C80后尾门。
    3）雷诺 Eventide SMC车身部件
    车顶、车顶框架、后尾门、恻板。
    4）通用汽车
    GM EV1电动车
    SMC车顶，SMC发动机盖，SMC后备厢盖，SMC车门，RRIM前翼子板，RRIM前后面板，RRIM后角板和
    后衬板；SRIM全空气动力学前面板，玻璃纤维增强PUR仪表板，RIM底盘。
    5）GMT汽车部件典型应用示例：
    本田Accord 保险杠缓冲器支架；
    梅德赛斯-奔驰C系列车后座骨架；
    Dodge Viper 座椅骨架
    6）LFT汽车部件应用，包括发动机盖板、保险杠、底板、仪表盘支架、前端支架等部件、典型应
用示例：
    Volvo S70；
    VW A4/A5、Golf R32、Passat B5/6 、VW Touran、Skoda、Fabia、Polo；
    Peugeot 206、Peugeot 307；
    Mercedes E 等。
    3、汽车玻璃钢在国外载重车方面的应用情况
    保险杠、驾驶室导流板、侧导流板、翼子板与脚踏板连体、翼子板延伸板、后翼子板外盖板、后翼子板、门板延伸板、蓄电池盒盖板等。（上述SMC部件合计185kg ）。
    1）MAN F2000
    前短面板，保险杠，脚踏板，翼子板，翼子板盖板，工具箱及其盖板，蓄电池盒盖板，导流罩，导流板等。
    2）Volvo FH/FM系列
    导流罩，保险杠总成，发动机气门罩盖和油底壳。
    3）Renault 系列
    Renault Magnum、Premium、Midlum等车型前端面板，Premium H130 侧导流板。
    4）五十铃轻卡
    面板（低密度SMC）。
    5）福特2001 Explorer Sport Trac 皮卡车
    车厢箱体（SMC）。
四、汽车玻璃钢制品在的应用前景
    1、汽车工业的迅速发展，给汽车玻璃钢制品带来了市场应用的潜在商机。
    1）、经济的快速增长，持续推动汽车市场的成长与成熟，拉动了汽车整车与零部件产业的发展；
    2）、经济一体化的推进，制造业向的迁移，对国际汽车产业现有格局造成巨大冲击，企业的经营空间扩大；
    3）、能源供应紧张、油价居高不下，使轻质高强、有利于减轻汽车自重、降低油耗的车身替代材料――玻璃钢，更加受到整车厂的重视。
    4）、90年代欧洲、美国每辆汽车上应用的玻璃钢/复合材料平均达到60～80kg；而目前国内每辆汽车上的应用平均还不到10kg。
    5）、当今汽车发展的一个显著特点是多样化，更新快。新的电子技术、计算机控制技术、新工艺技术等不断进入汽车行业，同时人们个性化需求日益强烈，致使汽车的更新速度越来越快。实现汽车轻量化，降低燃油消耗，增加载重量，提高运输效率，对于汽车工业的发展是至关重要的。
    6）我国石油化工迅猛发展和加快汽车材料国产化进程的带动下，玻璃钢/复合材料在汽车上应用的范围将扩大、用量将增加。
    2、重点发展方向为：
    降低成本，扩大应用领域
    制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材    料容易被主机厂所接受并进入批量生产。
    我国汽车用复合材料尤其在功能件、结构件的品种方面有待进一步开发。 
    向着模块化设计方向发展 
    零部件模块化有利于增强汽车轮廓的流线性，减少组装量，玻璃钢为汽车轻量化和模块化提供了较好选择。
    3、新技术和新工艺的开发与应用 
    随着汽车轻量化的强烈要求，以及总体生产成本下降的需要，将促进新型玻璃钢工艺技术的发展与完善。
    诸如真空辅助成型、RRIM、LFT等新型工艺技术将在汽车零部件开发中扮演重要角色。
    先进的产业化汽车玻璃钢/复合材料成型关键技术及其产业化应用，是以后研究的重要方向。
    4、玻璃钢/复合材料在应用实践中所面临的问题
    绝大多数整车生产企业将被兼并或淘汰。
    随着汽车市场的国际化和竞争的深入，汽车整车质量要求越来越高。
    随着国内汽车市场供需失衡的加剧，国内汽车及零部件行业面临严酷的价格竞争。
    如何处理好这些矛盾和问题，需要玻璃钢/复合材料企业不断进行材料、工艺和技术的改进与创新来应对。