本报讯(特约记者易赶帮 通讯员刘小军)仙桃汽车零部件制造业正渐成气候。如今，东风康明斯卡车飞轮、江苏徐工的车架、北京现代、天津夏利轿车齿轮……路上跑的大多数国产车、合资车都有“仙桃制造”的零部件。
　　记者18日从仙桃市发改委了解到，该市15家汽车零部件生产企业，去年完成总产值近4亿元；而3年前只有汽车通用零部件及机械制造企业两家，年产值不到亿元。
　　随着武汉城市圈的建设，紧邻武汉汽车城的仙桃开始将为武汉汽车产业配套作为其发展的新机遇。仙桃天轮公司过去一直做农机配件，数年前开始转产汽车零部件。如今，公司的飞轮齿圈已成为玉柴、南京依维柯的主要供应商，年生产规模达到100万条，跃居同行业第三。另一家老字号企业八一汽车零部件公司近3年投入5000多万元，新上生产线，主营卡车车架总成，达到年产10万辆规模。
　　自身发展汽车零部件的基础薄弱，仙桃就发挥其投资环境优良的优势，大力招商引资。近年通过招商，组建了瑞阳汽配、元丰（仙桃）汽配工业园、湖北尚忠活塞环等多家汽车零部件生产企业。同时还有9家外资汽车零部件制造商落户仙桃，新增20多个汽配新品种。
　　从减速器、活塞环、刹车片，到汽车总成，仙桃生产的汽车零部件已有20多个品种，并占据了国内市场相当的份额，还有不少汽车零配件出口国外。
　　面对汽配行业的激烈竞争，仙桃汽车配件企业纷纷“鸟枪换炮”，产业不断升级。数控机床、加工中心、自动化辅助设备等现代化装备被大量引进，应用于生产的各个环节。天轮公司原来只能生产一个飞轮品种，在引进台湾的加工中心后，现在可以生产全系列、各种规格的飞轮产品，还开发了半轴、固定板总成等其他产品。
　　瑞阳公司引进北美先进的刹车片生产设备和加工工艺，产品全部出口欧美；今年又新上了主机配套刹车片生产项目，直接为神龙公司、东风本田公司配套。
　　有关人士分析，仙桃汽车零部件制造业的快速崛起，得益于紧邻武汉的区位优势。神龙、东风本田、中誉汽车等汽车集团进入武汉，给仙桃的汽配产业带来极大的发展空间和良好机遇。但他同时表示，尽管仙桃目前汽车零部件产业集聚效应明显，但规模偏小，基础薄弱的格局仍制约了产业的发展。业内人士建议，应加快技术创新，培育企业核心竞争力，加快建设汽车零部件产业工业园，进一步做大做强该市汽车零部件产业。