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碳纤维复材成为eVTOL关键增量，南京验证机下线释放产业信号
近日，东风研发总院倾转旋翼验证机在南京江北新区正式下线。该机型为起飞重量350公斤的二分之一缩比验证机，对标2.5吨五座级eVTOL飞行汽车产品方案，将开展系列试飞试验，为整机关键技术提供先期验证。
倾转旋翼构型需要在垂直起降与固定翼巡航之间完成平稳过渡，对整机重量、结构强度和气动效率提出更高要求。南京聚隆复合材料技术有限公司承担整机机体仿真校核、机体制造装配等工作。据其总工程师邓富强介绍，除金属接头、起落架等少数部件外，该验证机90%的结构件采用碳纤维复合材料，并通过一体化成型和变厚度结构设计实现减重。 这一材料路线与当前eVTOL和无人机领域的主流趋势一致。碳纤维复合材料具有低密度、高比强度、耐疲劳、耐腐蚀等优势，能够显著降低飞行器结构重量，从而释放载荷和续航空间。对于电动垂直起降飞行器而言，电池系统重量占比较高，机体轻量化直接关系到航程、有效载荷和经济性，因此碳纤维复合材料已成为该领域的关键结构材料。
此次验证机下线，对碳纤维复合材料企业具有明显示范意义。它不仅说明碳纤维复材已从通航飞机、工业无人机进一步走向eVTOL整机结构应用，也表明复材企业需要具备从材料选型、结构设计、工艺仿真到一体化成型、质量一致性控制的综合能力。尤其是倾转旋翼等复杂构型，对复材结构件的尺寸精度、孔隙率控制和批次稳定性提出了更高要求。
按照项目规划，研发团队将启动该缩比验证机试飞，打通从方案设计到飞行验证的技术链路，为后续全尺寸样机研制积累数据。中汽创智科技有限公司总体设计工程师李炳城表示，该机型未来可面向观光飞行、城际短途出行、城际物流等场景，经适应性改装后也可用于消防救援、林区与矿区巡检。
来源：南京日报
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