复合材料革新航天｜初创公司 90 天两轮亿元融资，全碳纤维火箭路线获资本认可

火箭，这个人类探索太空的核心工具，正在经历一场由复合材料驱动的制造革命。
当传统金属贮箱的制造周期以月为单位计算时，一家中国初创公司把碳纤维火箭的贮箱生产周期压缩了90%。
资本市场的反应，比预想中更热烈。

一、90天，两轮亿元融资

2026年7月，北京微光启航科技有限公司宣布完成亿元级人民币天使++轮融资，由长风资本领投，飞图创投、新鼎资本、财鑫资本、中天汇富等多家机构联合跟投。

值得关注的是，这距离该公司2026年3月完成的天使+轮融资仅过去三个月，且两轮融资规模均达亿元级别。

在商业航天投资趋于理性的当下，如此高密度的资本加持，背后是市场对全碳纤维火箭技术路线的强烈共识。资金将重点投向三大方向：核心人才梯队扩容、主力火箭与发动机的工程化研制，以及大直径碳纤维贮箱和发动机核心部件的量产投产。

二、全碳纤维火箭：不只是“轻”，更是“快”和“省”

微光启航自主研发的“微光一号”中型液体运载火箭，是全球首款融合“碳纤维复合材料+全流量分级燃烧循环动力+液氧甲烷”三大核心技术于一身的运载火箭。

其中，碳纤维材料的规模化应用正在从底层颠覆传统火箭的制造逻辑。传统金属贮箱长期面临制造周期长、加工成本高、结构重量大的行业痛点。

微光启航采用T800级全碳纤维无内衬方案，实现了三项核心指标的跃升：

指标              传统金属方案                全碳纤维方案              变化

结构重量            基准                             减重30%                 ↓30%    

生产周期            基准                             缩短90%                 ↓90%    

制造成本            基准                   仅为传统方案的70%         ↓30%    

“更轻、更快、更省”的制造模式，精准击中了商业航天对成本与效率的核心诉求。全碳纤维箭体方案正在从概念验证走向工程化量产的临界点。

三、不止于箭体：碳纤维贮箱的安全验证

碳纤维贮箱是火箭轻量化的核心部件，但也是安全验证的难点。

2026年7月，微光启航自主完成了碳纤维贮箱箱底平板自毁关键试验。试验以T800碳纤维复合材料平板模拟真实火箭箱底结构，通过聚能切割工艺模拟火箭飞行故障工况下的受控自毁流程，精准检验极端环境下设备泄压、防爆能力。

试验结果显示，装置可沿预设路径快速撕裂箱体、建立推进剂泄放通道，迅速释放内部压力，有效规避贮箱超压爆炸风险。

此前，公司已完成全国首个液氧甲烷碳纤维共底贮箱工程件研制验证。本次自毁试验的成功，标志着复材贮箱技术从“造得出”到“用得稳、控得住”的跨越。

四、动力系统：华光一号发动机同步推进

火箭的轻量化箭体，需要匹配高效的发动机。微光启航正在研制的“华光一号”全流量液氧甲烷分级燃烧循环发动机，采用双预燃室分级燃烧结构，燃烧效率达99.2%，喷注器液流试验已完成。

全流量分级燃烧循环是液体火箭发动机中效率最高的循环方式之一，能够实现更高的比冲和更优的推进剂利用率。目前，1:1模态箭体已在河北总装基地完成验证。

五、产业布局：一总部、三中心、三基地

随着融资落地，微光启航的全国产业布局已经清晰成型：

     基地                                        定位                            核心能力

北京（总部）                         运营+核心研发             统筹管理与技术研发中枢    

西安、长沙（研发中心）        动力系统攻关                  聚焦发动机研发    

常德（试验基地）                  发动机试车    国内首个全流量液氧甲烷发动机试车基地，可承载30MPa以上室压试验    

日照（制造基地）               碳纤维箭体结构总产              达产后年产100套箭体部件    

河间（中试基地）                        小批量试制                   技术迭代与验证    

这套覆盖研发、试验、制造的全链条布局，让技术突破能够快速转化为产能输出。

六、团队底色与路线图

微光启航成立于2025年3月，核心团队源自航天国家队院所，由原中国运载火箭技术研究院、航天推进技术研究院等单位的总师与总装负责人领衔。截至2026年6月，团队规模达80人，研发人员占比超过75%，预计年底扩充至130人。

按照发展路线图，公司计划2028年实现首飞与商业化运营，2029年开展火箭回收试验，2030年达成常态化复用目标。

结语

全碳纤维火箭的意义，不只是“用碳纤维替代金属”那么简单。

它解决的是商业航天最核心的矛盾——如何更快、更省、更可靠地把载荷送入太空。

从T800级无内衬贮箱到碳纤维贮箱自毁验证，从全流量液氧甲烷发动机到年产百套的制造基地，微光启航正在把复合材料的技术优势转化为商业航天的成本优势。90天两轮亿元融资，资本市场给出的不只是资金，更是对这条技术路线的信心投票。