（美国缅因州布伦瑞克消息）该公司由缅因大学先进结构与复合材料中心的资深科研带头人创立。四位联合创始人曾为美国海军研究办公室完成两艘 6 米无人水面艇（USV）的开发与测试，验证了大幅面增材制造（LFAM）技术可以更快、更高效制造大型复合材料构件，同时降低对紧缺熟练技工的依赖。

该企业目前业务包括生产船舶复合材料工装、无人船艇，同时提供工程技术服务，针对大幅面增材制造开展设计优化。公司总部及生产车间面积 8000 平方英尺，首期设备投入约 100 万美元，并计划未来 3 年追加 500 万美元资金。

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2026 年初，公司完成首台荷兰代尔夫特 CEAD‑BV 品牌大幅面增材制造设备的安装与调试。2026 年 5 月，Evergreen Additive 与美国田纳西州斯普林菲尔德的 Airtech 公司签署独家供货协议。由 Airtech 提供大幅面增材制造原材料与技术支持；Evergreen Additive 承诺在全部 LFAM 项目中排他性使用 Airtech 产品。 Evergreen Additive 首席执行官凯尔・沃伦表示：“我们的业务离不开供应链稳定可靠的高品质材料，这正是我们与 Airtech 开展合作的原因。”

此后 Evergreen Additive 进一步扩充制造产能：将机器人打印机安置在轨道上，实现2 米 ×12 米更大成型打印幅面。为筹备 “北方打击演习”（美国规模最大的多域军事演习之一），企业完成四艘艇体的打印制造。尽管艇体外形、任务用途各不相同，但均采用同一套机器人打印工艺，分别打印了燃气动力单体船、电动单体船、电动双体船以及 6 英尺靶艇。沃伦介绍，该系列产品证明大幅面增材制造的优势在于工艺通用性强，而非局限于单一产品型号。其中一艘艇体仅耗时一天即打印完成，充分体现机器人打印相比传统复合材料冗长工艺流程、漫长工装周期的竞争优势。

Evergreen Additive 还制造了一款用于无人机系统（UAS）起降回收作业的复合材料双体船。该船 4 英尺 ×6 英尺的有效载荷甲板可适配旋翼与固定翼无人机；整船仅耗时数周完成制造，全程无需工装模具。

这里展示的是Evergreen Additive的Flexbot。其工作台尺寸为2×12米，支持增材与减材复合加工。

公司重点瞄准两大市场： 第一，面向船舶建造企业提供船舶工装与生产辅具，包括船体、甲板及其他大型构件的原型模与直接使用模具，交付周期相比传统工艺缩短 50‑75%。 第二，面向美国国防部供应无人水面艇（USV）。公司获得美国国防创新单元两用大学加速器项目 4.2 万美元资助，同时得到 MTI 商业创新基金支持。近期，企业又拿到美国国防部合同，负责在缅因州国防工业体系内搭建面向海事领域的大幅面增材制造生产能力。

Evergreen Additive 计划未来 5 年至少创造 10‑12 个全职岗位，并持续扩充自身技术制造能力。