2026 年法国巴黎 JEC World 国际复合材料展落下帷幕，全球复材行业最高荣誉JEC 复合材料创新奖（航空零部件赛道） 正式揭晓，法国航空企业 Daher（达赫尔）联合威格斯 Victrex 等多家机构共同研发的VICTREX LMPAEK™高载荷热塑性机翼翼肋成功摘得桂冠，为下一代商用飞机提供轻量化、低成本、可回收的可持续复材解决方案，标志航空热塑性复合材料技术实现里程碑式突破。

跨方协同攻关，破解航空产业三大核心痛点

该研发项目自 2021 年正式启动，聚焦航空制造脱碳、量产成本、生产效率三大行业难题，组建起国际化联合研发矩阵：英国高性能聚合物龙头 Victrex（威格斯）、卢森堡科学与技术研究所 LIST、法国机械工业技术中心 Cetim、AniForm Engineering B.V. 以及民用航空总局深度协作，打通材料、工艺、仿真、航空适航全链条研发体系。

本次获奖翼肋采用VICTREX LMPAEK™碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP） 打造，构件最大铺层 64 层、厚度达 12 毫米，适配大型客机机翼高载荷工况，同时依托两大核心创新工艺实现性能与效益双重升级：

直接冲压 ® 成型技术：简化传统热固复材多道固结工序，大幅压缩单件生产周期，降低综合制造成本；

红外无铆钉焊接工艺：摒弃传统螺栓机械连接，实现构件一体化快速装配，减少零部件数量、降低装配难度。

整套材料体系已完成 NCAMP 航空材料权威认证，完全满足民航严苛适航标准，具备规模化装机落地基础。

四大硬核优势，重塑航空结构件成本与低碳标准

对比传统铝合金机翼肋结构，这款 LMPAEK 热塑复材翼肋展现出全方位竞争优势，量化数据凸显产业价值：

轻量化增效：构件重量直接降低 22%，有效减少飞机飞行燃油消耗，提升航程与载荷能力；

装配降本：取消大量紧固件，整体装配成本下降 15%，简化总装生产线工序；

高效量产：成型加工周期缩短 25%，适配航空制造业大批量交付需求；

全生命周期低碳 + 循环再生：单根翼肋在飞机全服役周期可减少 12.5 吨二氧化碳排放；同时依托热塑性材料可逆加工特性，报废构件可完全熔融回收再利用，解决航空复材难以回收的行业痛点，契合全球民航可持续发展、碳中和发展目标。

行业深度解读：热塑性复材开启航空制造新时代

作为全球 PAEK/PEEK 高性能聚合物标杆企业，Victrex 威格斯深耕高端热塑性材料四十余年，产品广泛覆盖航空航天、汽车、能源、医疗等高端赛道。企业相关负责人表示，VICTREX LMPAEK™系列材料是支撑本次创新的核心基础，兼顾高强、耐热、易焊接、可回收多重特性，完美适配新一代民航客机轻量化需求。此次联合获奖，印证热塑性复合材料正在加速替代传统铝合金、热固复合材料，成为未来航空结构件主流发展方向。

Daher 达赫尔作为全球航空整机与航空结构供应商，依托本次获奖成果，进一步完善热塑性复材构件研发与量产能力。企业介绍，该翼肋方案可快速迭代适配多款在研下一代商用飞机，未来将持续深化热塑复材结构件研发，推动航空工业低碳转型。

业内专家指出，JEC 创新奖是衡量全球复合材料技术革新的核心风向标，本次 LMPAEK 热塑翼肋获奖，证明低成本、高量产、可循环的碳纤维热塑性复材技术已从实验室走向工程化落地，将大幅降低高端航空复合材料应用门槛，同时为低空飞行器、商用大飞机轻量化提供成熟可复制的材料工艺方案。

原文，《Daher Wins a JEC Composites Innovation Award for Highly Loaded Thermoplastic Wing Rib developed for future aircraft programs》