近日，维新宇航（Vision Aero）自主研发的全球首款 7 座 3 吨级正向设计特种 eVTOL——VECTOR 5 全尺寸取证试飞样机正式下线。该机专为医疗急救、应急救援场景打造，此前已完成机翼、旋翼臂静力极限载荷全项测试，结构安全指标全部达标，国内大载重任务型电动垂直起降飞行器迎来适航取证关键节点。

图片来源：维新宇航 Vision Aero

定位差异化：聚焦应急医疗，打造空中移动救护平台

当前全球多数 eVTOL 产品主打城市客运通勤，VECTOR 5 从项目立项阶段便瞄准医疗转运、山地水域搜救等特种作业需求，是国内稀缺的大载重救援专用机型。

机型核心性能参数全面适配应急作业：最大起飞重量 3180 公斤，标准 7 座布局，机舱净高 1.6 米，最大有效载荷 680 公斤；巡航速度 250 公里 / 小时，续航里程 300 公里。机舱内部可完整容纳 2.3 米标准航空担架，预留全套医用设备安装接口，可快速改装为空中 ICU；同时兼容城市空中通勤、景区观光、长途航空物流等多元运营场景。

在结构安全验证环节，研发团队针对满功率垂直起降、高空突风等极限工况开展分级加载静力试验，全程实时监控主承力机身、旋翼臂连接关键区域。试验结束后整机无永久变形、结构分层、连接件松动等缺陷，结构强度、抗疲劳、抗腐蚀性能完全满足民航适航与海上、山地复杂救援环境使用标准。

适航进程提速，7 月启动首飞，2028 年实现量产交付

适航取证工作稳步推进，VECTOR 5 型号合格证（TC）申请已于 2025 年 12 月获民航西北管理局正式受理，整机、电推进、飞控等核心子系统同步进入全面适航审定流程。

按照最新项目规划，本次下线的全尺寸取证样机将于2026 年 7 月开展首次试飞；载货衍生版本计划 2027 年底完成全部适航取证，整机 2028 年实现规模化量产。

技术研发层面，维新宇航搭建 “1:5、1:4、1:2” 逐级缩比验证研发体系，通过小型缩比机提前验证飞控、动力、气动核心技术，再落地全尺寸工程机定型。今年 3 月底，VECTOR 5 全尺寸框架机已完成首飞，上半年累计完成数十轮联调试飞，充分验证整机动力与操纵稳定性，为本次取证样机下线及后续首飞夯实技术基础。

航空硬核团队加持，资本持续加码，完善全谱系产品布局

维新宇航 2023 年于西安成立，核心研发团队均来自航空工业集团、西北工业大学，多名骨干深度参与 C919、运 20 等国产大飞机结构设计与系统集成，拥有成熟民航型号研发、适航审定实战经验。

资本端发展势头强劲：2025 年 11 月公司一次性完成种子轮、天使轮两轮融资，融资总额近亿元；2026 年 5 月再度斩获数千万元天使 + 轮融资，由策源资本领投、金舵投资跟投，累计融资规模突破 1 亿元，充足资金保障机型研发、试验与产能建设。

除本次下线的 VECTOR 5 纯电版外，企业同步并行两条研发管线：VECTOR 5 混动增程版本、二代 11 座 3 吨级固定翼 eCTOL 机型 VECTOR 11，两款机型全尺寸样机预计 2026 年底下线，持续补齐 3 吨级以上大载重低空飞行器完整产品矩阵，覆盖客运、救援、货运全赛道。

行业意义：填补大吨位救援 eVTOL 空白，激活低空应急经济

业内人士表示，传统直升机运营成本高、噪音大，中小型载人 eVTOL 载重不足，难以承载完整急救担架与医护设备，长期制约低空医疗救援规模化落地。VECTOR 5 凭借 3 吨级大载重、长续航、专业化医疗舱设计，精准填补全球特种救援 eVTOL 市场空白。

随着国内低空经济政策持续放开、民航适航体系不断完善，这款国产大吨位救援飞行器完成取证、量产之后，将大幅提升城市、山区、沿海区域突发事件快速响应能力，构建低成本、全天候、绿色零碳的立体应急救援网络，同时推动我国电动垂直起降航空器在特种作业赛道实现全球领先。