为深入贯彻“双碳”战略部署，广东港航集团所属广东中威复合材料有限公司以碳纤维新材料创新应用为突破，联动新船型开发、新能源电池及智能船舶控制技术革新，积极探索船舶行业源头降耗、长效减排的绿色发展新路径。

材料革新 推动源头减碳降耗

香港艘全船国产碳纤维纯电渡轮--新明珠39

传统钢制船舶船体自重偏大，吃水深、航行水阻高，导致主机负荷大、油耗与尾气排放居高不下，是船舶行业节能减排的难点。中威公司突破传统用材局限，采用高强度碳纤维复合材料替代传统材料建造船体。其中，T700碳纤维材料的抗拉强度约为普通钢材的9倍，密度仅为铝合金的50%左右，兼具高比强度、高耐腐蚀、降噪音等优良性能，可大幅降低船体自重，有效提升结构安全性与航行舒适度。依托轻量化优势，船舶航行阻力显著降低，综合节能效果可达10%-30%，从源头实现船舶绿色降耗。

在此基础上，中威公司推动电池技术与动力系统优化融合，形成协同创新效应。通过适配纯电、油电混合等新型动力系统，有效提升绿色船舶的航速与续航能力，同时减轻电池运行负荷，延长设备使用寿命，破解新能源船舶续航短、能耗高、损耗大的行业痛点，充分释放新能源船舶的绿色运营价值。

多维迭代 拓宽绿色航运场景

依托新材料赋能，中威公司持续推进船型创新，落地多款经典低碳船型，涵盖碳纤维混合动力高速客船、电动高速交通船、电动游艇、高性能水翼船等核心品类。其中，近期拟交付新加坡船东的18.5米碳纤维纯电交通艇，顺利通过当地研究机构严苛的性能测试，凭借轻量化、低能耗的优势获得海外市场认可，成功推动国产碳纤维绿色船舶走向国际市场。

攻坚技术 实现材料自主可控

面向大型碳纤维船舶规模化建造需求，中威公司持续强化工艺技术创新，目前自主掌握大型结构一体化真空导流成型、复合材料结构强度校核等核心技术，搭配常温固化环氧乙烯基树脂体系，摒弃传统树脂后固化繁琐工序，推动碳纤维船舶制造向大尺度、高精度、高效率等方向发展。

香港艘柴电混合动力碳纤维高速客船“新明珠6”

2024年4月，中威公司联合中船集团相关单位协同攻坚，成功实现碳纤维织物及配套树脂全面国产化替代，打破国外材料供应“卡脖子”难题。通过持续优化生产工艺与技术体系，依托产业链协同创新，实现提质、增效、降本同步提升，助推船舶产业绿色低碳发展。

当前，在广东港航集团和珠江船务的大力支持下，中威公司已构建“新材料突破为核心、新技术融合为支撑、新船型开发为目标”的创新格局，下一步将持续锚定“双碳”战略目标，加快技术迭代升级与市场规模化推广，深化新材料、新能源、新船型融合应用，为航运行业绿色转型、节能降碳高质量发展提供坚实产业支撑。