2026年1-5月，中国碳纤维产业迎来了产能建设和高端技术突破的“双引擎”驱动。

    T1000级碳纤维大规模量产落地、M40J/M46J级高模纤维具备批量生产能力、T1200级实现全球领跑……多个十亿级乃至百亿级碳纤维项目陆续开工、投产或签约；不仅刷新了全球单线产能纪录，更在关键牌号上实现了“从0到1”的突破：国产高端碳纤维的技术追赶正在全面提速。

    来源：荣格复材技术

    Part1

    产能与项目突破：规模化与高端化双线并进

    今年以来，国内碳纤维产业在“量”与“质”两个维度均实现了里程碑式的跨越。行业竞争逻辑已从单纯的总产能扩张，升级为大丝束的极限降本与高模纤维的国产破局双轨并行。

    大丝束：刷新单线产能纪录，产能建设加速放量

    2026年开年以来，工业级大丝束产能的释放呈现出“单线规模更大、能源成本更低”的特征。

    5月8日，中国石化上海石化在内蒙古鄂尔多斯建设的年产3万吨大丝束碳纤维项目一阶段正式投料开车。该项目建成了国内单线产能最大的48K大丝束生产线，单线设计产能突破3000吨，关键设备国产化率达100%。尤为重要的是，项目依托当地丰富的风光资源，实现了绿电使用率超60%的低碳生产模式，大幅刷新了国内大丝束的生产效率与成本底线，为风电、储氢等大规模应用提供了强有力的原料支撑。

    3月份吉林化纤启动年产2.5万吨碳纤维项目。在“中国碳谷”吉林市，吉林化纤集团总投资20.2亿元的2.5万吨碳纤维项目启动建设，将建设6条自主研发的智能化碳纤维生产线，同步配套2万吨复合材料项目及绿电直连风电项目。项目投产后，企业碳纤维总产能将历史性突破10万吨，进一步巩固全球领先优势。吉林化纤已投产全球单幅单线产能最大的4000吨大丝束碳纤维生产线、年产1500吨湿法3K碳纤维生产线，以及吉林省首条船舶专用碳纤维生产线，产品覆盖新能源、交通运输等高端领域。

    高端碳纤维技术突破：高强高模齐发力

    在航空航天等高端领域，国产替代取得了实质性突破。

    日前，和顺科技控股子公司和兴碳纤维投资建设的年产350吨M级碳纤维项目完成全流程试生产，正式具备了M40J与M46J两款高端产品的批量生产能力。经国家碳纤维权威检测机构检测，HM46J试车产品拉伸模量≥436GPa，拉伸强度≥4600MPa，各项性能指标均达到国际先进标准，全面对标日本东丽M46J产品。

    在卫星整体结构中，约80%-90%的部件使用碳纤维复材，而高模量碳纤维是其中的核心支撑。目前具备MJ级纤维稳定量产能力的企业全球只有日本东丽、东邦、三菱化学以及美国赫氏等少数几家，和顺科技的突破意味着我国卫星、火箭结构件等关键装备有了稳定的国产材料来源，且具备批量生产能力，预计将于今年三季度实现规模化量产，彻底扭转高端材料受制于人的局面。

    3月份中复神鹰T1200级超高强度碳纤维量产。中复神鹰宣布自主研发的SYT80（T1200级）碳纤维实现百吨级量产，拉伸强度突破8000MPa、拉伸模量324GPa，与上一代产品相比拉伸强度提升14%以上，填补了国内在超高强度碳纤维领域的技术空白，中国成为全球首个实现该级别碳纤维百吨级量产的国家。目前，中复神鹰已依托连云港板桥3万吨碳纤维生产基地和西宁万吨级基地进一步扩大高性能碳纤维产能规模，同时创新性地采用干喷湿纺技术制备了超高模量M55J级碳纤维产品。

    其他重点项目动态

    此外，今年1月至5月期间，国内还有多个碳纤维项目取得重要进展：湖北裕创华中高性能碳纤维生产基地于3月在武汉化工园区开工，总投资11亿元，填补了华中地区产业链空白；浙江桐乡万龙碳纤维项目一期厂房于5月中旬封顶，总投资超10亿元，建成后年产值预计达15亿元；广东清远创脉新材年产1万吨低成本高性能碳纤维制品项目于1月初签约，总投资不少于25亿元；吉林炭素高品质碳纤维项目（T400级）计划2026年8月投产；江苏澳盛科技年产3万吨碳纤维、玻璃纤维、芳纶增强复合材料制品项目于5月完成备案。

    区域产业集群加速协同

    产能扩张与技术突破的同时，碳纤维的区域产业集群效应也在持续强化。中国船舶十二所科技产业园三期项目于4月在陕西兴平开工并计划当年投产。2026年1月，中车成型科技公司威海轨道交通碳纤维复合材料研发中心基地正式启用，项目面向高铁、地铁、轻轨等高端装备，达产后将成为全国最大的轨道交通复材基地。

    随着上海石化鄂尔多斯基地、吉林化纤基地的投产，产业链正加速向拥有绿电和原料优势的中西部及东北地区转移。这种“东部技术+西部能源”的协同模式，不仅降低了生产成本，更吸引了下游拉挤板材、织造等配套企业聚集，形成了更具国际竞争力的区域性产业集群。

    Part2

    产业链影响：重塑上下游竞争格局

    本轮产能释放对产业链的影响呈现显著的结构性分化，上游话语权增强，中游面临洗牌，下游迎来降本机遇。

    上游原丝、碳化设备及配套耗材领域，国产大丝束产能落地打破海外技术与价格垄断，倒逼高端碳纤维原材料价格稳步下行，同时带动国产碳化炉、原丝生产线、助剂、上浆剂等配套设备材料加速替代，本土供应链自主可控能力持续增强。

    中游碳纤维复合材料加工企业，原材料供给从“紧缺限购”转向“稳定充足”，企业采购成本下降、交期更有保障，有利于扩大碳纤复材板材、模塑件、预浸料等产品产能，同时有更多底气研发轻量化、可回收、多功能新型复材产品。

    下游风电、新能源汽车、轨道交通、船舶游艇、压力容器等应用端，低成本大丝束碳纤维量产之后，碳纤+玻纤复合结构、全碳纤维结构的普及门槛大幅降低，风电大型叶片、汽车结构件、轨道交通轻量化部件有望加速规模化应用；可回收复材技术配套产能落地，也助力下游企业满足欧盟CSRD、双碳政策等绿色合规要求，提升出海竞争力。同时，产能过剩预期也将加速行业低端落后产能出清，倒逼企业从规模扩张转向高端化、差异化、定制化竞争。

    站在行业发展视角来看，国内碳纤维及复合材料产业正迎来黄金发展窗口期。未来行业竞争不再是单纯的产能比拼，而是原丝-碳化-复材深加工-终端应用全链条的技术、成本与生态比拼。随着国产产能、技术、配套体系持续完善，我国碳纤维复合材料将彻底摆脱对外依赖，逐步从国内替代走向全球输出，成长为全球复材产业格局中的核心力量。