来源：MANTA

英国雷迪奇及荷兰帕彭德雷赫特 / 霍格芬的吉凯恩航空(GKN Aerospace)牵头负责新一代飞机机动部件(MANTA)项目。该项目由 **“清洁天空 2”与清洁航空计划资助，由吉凯恩航空联合荷兰航空航天中心(NLR)、德国航空航天中心(DLR)、代尔夫特理工大学(TU Delft）)及ASCO公司 ** 共同开发。

本项目推动了创新型控制面技术成熟化，旨在让未来飞机更轻量化、更可持续。MANTA 项目为空客、达索航空及萨博客户交付了四项先进技术验证件：

• 翼梢小翼变形调整片采用柔性热塑性复合材料构件实现减阻变形设计，与传统铰接系统相比，有望减重 5%、降低成本 8%。

• 多功能襟翼机构可改变机翼弦长，并集成襟翼与副翼功能，无需单独设置副翼；该机构已通过全尺寸测试，达到技术成熟度 5 级（TRL 5）。

• FAMoUS 压力腔作动器全新流体驱动变形后缘方案，已完成概念验证，达到技术成熟度 3 级（TRL 3）。

• 自适应进气道采用变厚度优化变形复合材料进气道襟翼，替代传统金属门结构，改善进气气流与结构耐久性。

研究结果表明，相关技术在减重、节油、降噪及更智能的机翼载荷管理方面具备显著潜力，是实现更可持续大展弦比机翼的关键支撑。随着项目完成，合作方已明确提升技术成熟度的清晰路径，包括疲劳测试、环境验证、强化传感器与作动系统，以及未来与飞机原始设备制造商(OEM)的集成机会。