私家游艇SR-33下水飞驰在万绿园附近水域
　　许多人的印象里，游艇似乎只在电影里见过：一掷千金的大老板手端红酒迎风而立，驾驶私家游艇纵横大海。27日下午，海口人近距离目睹了游艇的风采：一艘外表白色、流线型的游艇在海口万绿园水域下水，在蓝天下劈波斩浪，与雄伟的世纪大桥交相辉映。这是海南生产的私家游艇次试航。
　　碧蓝的大海、洁白的沙滩，海南拥有国内发展游艇产业的好天然条件。海南本土企业可以生产出国内一流的私家游艇。有意购买私家游艇的大有人在。可是，专用游艇码头的欠缺，让这个极具增长潜力的产业可望而不可及。海南出产国内一流游艇
　　据海南科达雅游艇制造公司董事长靖宇梁介绍，今天试航的这艘游艇型号为SR-33，从配置来说是目前国内生产的一流游艇。
  　记者应邀登上游艇，船舱内两侧安装了白色的长沙发，可以坐大约8个人。里面设置了睡舱，供3个人休息绰绰有余。船舱中部有整体卫生间，冰箱里装满了主人喜爱的食物，还可以使用微波炉。音响里播放着流行音乐，空调送出的凉风让人感到非常舒服。
　　张哲是科达雅游艇制造公司的工程师，据他讲解，SR-33艇长度为33英尺(约10.35米)，宽3.16米，可以搭乘11名乘客；航速高达30节，即每小时能达到将近60公里，远远高于一般船艇，续航时间可达到5个小时左右，驾驶室里安装了GPS定位导航系统。
　　这艘游艇是科达雅公司历时两年多精心打造的，仅仅开发造艇需要的模具，就花了一年多时间。而造艇过程则长达5个多月，其中耗费时间的就是装修，花了三个多月。游艇里的沙发所用的皮革是进口的，有防紫外线的功能，木料从泰国引进，价格则是以斤论。为了达到好的防潮效果，这些进口红木做的家具经历了十几道油漆工序。
　　与国内一些游艇组装企业不同，作为海南唯一的专业游艇制造企业，科达雅在引进吸收日本技术的基础上，自主开发了SR-33型游艇。靖宇梁在到国内外许多地方实地考察后认为：“这艘游艇可以说是国内一流的！
　　私家游艇SR-33上装配有GPS系统
　　奢华的游艇生活
　　游艇是亿万富豪的昂贵玩具，游艇上的生活的标签正是奢华。
　　从表面上看，游艇主要用于出海钓鱼、兜风、观光，在游艇上进行朋友聚会、商务接待、生意洽谈，欧美客人则喜欢在游艇上晒太阳。然而，作为一种生活方式，这是只有富豪阶层才有能力支付的，昂贵的私家游艇成为身份的象征，有人说私家游艇是区分千万富豪和亿万富豪的工具。
　　一位私家游艇主说：“驾驶游艇出海和驾驶汽车是完全不同的感受，在海里追风逐浪，酣畅淋漓地享受自由驾驭的乐趣。”驾驶着游艇，早晨看着太阳从海面慢慢升起，傍晚看夕阳融入大海，那感觉特别宁静特别美妙。站在甲板上，美妙的海洋风光尽入眼底，海风徐来，大有曹孟德横槊赋诗的气概。驾驶游艇，与亲朋好友出海，大家或围坐畅谈，或举目远望，或垂钓，放飞心情，是何等写意！
　　目前，更多的游艇用于商业，一些实力较强的企业购买游艇用于商务接待。在他们眼里，价值高昂的游艇是企业实力和品位的象征，在商务交往中起着奇妙的作用。海南某企业老总就常邀请客人到自己的游艇上度假，接待客户。不少人还是次上游艇，都会心情兴奋羡慕。往往在办公室、饭桌上谈不成的生意，到游艇上就成了。
　　游艇内饰豪华，生活娱乐设施齐全，景色一览无余
　　订单排到了年底
　　今天试航的SR-33游艇是一艘基本型的游艇，价值大约160万元。如果采用不同的配置，游艇的单价在160万元到280万元之间。但是与同级别的进口游艇相比，海南出产的游艇单价大约只有一半左右，可以说性价比相对要高得多。
　　同时，养一艘游艇比养一辆名车的花费要高得多。以SR-33游艇为例，油耗高得惊人，750升汽油只能供行驶大约4-5个小时。同时，游艇必须拥有停靠码头，或租或买，这又是一笔附加的投资。一艘SR-33游艇每个月的花费不低于1万元，相当于养三辆奔驰车。
　　即使价格不菲，但是游艇依然令买家兴趣盎然。今天试航的那艘SR-33已经名花有主，客户是来自三亚的一位老板。目前，科达雅生产一艘SR-33型游艇需要大约2个月时间，但从现在算起，订单已经排到年底了。
　　据了解，订购SR-33游艇的主要是身家亿元左右私企老板或大型企业，其中又以三亚老板居多。购买游艇的既有岛内老板也有岛外老板，一些岛外老板平时把游艇停靠在海南某个港口，需要来海南度假或接待客户时，就飞到海南驾艇出海。一些高档的度假酒店也有意购买游艇，提升酒店的形象。
　　海南科达雅游艇制造公司总经理陈刘荣说，公司在海南扎根13年，终于守望到了游艇产业启动的时候。