不同于传统零部件配套项目，遂宁万丰基地从规划之初就确立了 “全链条” 发展思路。项目总投资 7 亿元，重点打造两大核心产能：一是整机生产线，聚焦 FM250、DA20 两款成熟机型，计划实现年产 200 架的规模，填补川渝地区在轻型通用飞机本土制造领域的空白；二是复合材料零部件产能，针对全球航空市场需求，生产机身结构件、内饰部件等关键产品，为波音、空客等国际巨头及国内航空制造企业提供配套。

从地理位置看，遂宁城南的选址颇具战略考量。作为川渝腹心城市，遂宁可快速衔接成都双流、重庆江北两大航空枢纽，同时依托成渝地区完善的装备制造产业链，降低原材料采购与零部件运输成本。基地投产后，将形成 “零部件本地生产 — 整机本地组装 — 全球市场交付” 的闭环，预计可带动上下游超 50 家配套企业入驻，形成百亿级航空产业集群雏形。

项目的竞争力核心，在于对航空级复合材料的深度应用。相较于传统金属材料，复合材料具有重量轻（比铝合金轻 30% 以上）、强度高（抗拉强度达钢材 2 倍）、耐腐蚀性强等优势，既能降低飞机油耗与运维成本，又能提升飞行安全性，已成为现代航空制造的主流选择。

遂宁万丰基地在复合材料技术上的突破，重点解决了 “性能” 与 “成本” 的平衡难题。通过优化树脂基体配方与成型工艺，基地生产的复合材料零部件不仅通过了国际航空材料协会（ASTM）的强度与耐久性测试，更将制造成本降低 15% 以上，完美契合全球航空企业对 “安全可靠、性价比高” 的需求。

以 DA20 机型为例，其机身采用全复合材料一体化成型工艺，相比传统金属机身减少零部件数量 40%，组装效率提升 30%，同时机身抗疲劳寿命延长至 2 万飞行小时以上。这种 “技术降本” 的路径，让项目在全球航空供应链中具备了差异化竞争力 —— 目前已有 3 家国际航空企业与基地达成初步合作意向，待产能释放后将启动批量供货。

对于西南地区而言，遂宁万丰基地的落地不仅是一个项目的投产，更是区域产业升级的 “催化剂”。长期以来，川渝地区航空产业以航空发动机、电子设备等零部件为主，缺乏整机制造能力，而该项目首次实现 “从零部件到整机” 的跨越，将推动成渝地区从 “航空配套基地” 向 “航空制造高地” 转型。

从市场前景看，轻型通用飞机需求正快速增长。FM250 作为多用途轻型飞机，可广泛用于飞行培训、低空旅游、应急救援等场景；DA20 则是全球主流的初级教练机，全球累计交付超 3000 架。遂宁基地 200 架的年产能，不仅能满足国内低空经济发展需求，还将通过出口覆盖东南亚、中东等新兴市场，预计年出口额可达 5 亿元。

此外，项目还将带动本地高端人才就业与技术升级。基地计划引入航空复合材料工程师、整机装配技师等专业人才超 200 人，并与四川轻化工大学、西华大学等高校共建 “航空材料研发中心”，推动产学研深度融合。这种 “项目带产业、产业育人才” 的模式，将为西南航空产业发展储备长期动能。

随着基地建设的推进，遂宁正逐步成为西南航空制造的 “新支点”。未来，当首架 “遂宁造” FM250 飞机从跑道升空，当本土生产的复合材料零部件装进全球主流机型，这座川渝腹地的城市，将在全球航空产业版图中写下属于自己的篇章。