万州区高梁镇，占地面积30亩的重庆京穗船舶制造有限公司几栋厂房静静伫立在苎溪河边。2006年9月30日，投资1500多万元，进行成功扩业的“京穗船舶”年生产能力达到了150多艘，成为西部大游艇生产基地，同时填补了库区游艇产业的空白。
    锁定库区 建立游艇生产基地
2002年1月，广州人林毅良在重庆北碚区创建重庆圣海龙船舶制造有限公司，后改名重庆京穗船舶制造有限公司。经过4年的开拓创新，脱颖而出成为重庆市三大支柱产业――汽车、摩托车、船舶中唯一一家玻璃钢船艇制造企业。在2006年造船资质审核中，被评审为西部惟一的一家1类1级玻璃钢船艇建造企业，被重庆市、万州区确定为玻璃钢船艇行业重点扶持对象，企业步入高速发展的快车道。
    事业有了长足发展，潜在的前景日益明朗愈发诱人，但所在的生产场地将束缚他未来的发展。而三峡库区的形成，成为全大的内陆湖，沿江大型水库几十个，无论是水上交通还是水上的旅游资源在均屈一指，长江流域和三峡库区将对玻璃钢船艇的需求非常大。林毅良在进行深入调研之后，锁定目标：库区。2004年，他将公司搬迁到万州区李河镇。
    为了找到一个理想的事业发展之地，林毅良从宜昌自下而上至重庆挨户逐县进行考察，虽然各有千秋，经反复比较，在万州区高梁镇通往长江的苎溪河畔，他毅然斥资300多万元，购下原汽车运输总公司汽车大修厂的场地设施，投资1000多万元，将重庆京穗船舶制造有限公司的牌子挂在了这里。公司隶属于京穗集团（集团公司成立于1985年，现有子公司26家，遍布全，是大的进口船用发动机和进口游艇批发商）。
    公司坚持“让用户称心、让用户放心、以用户为中心”的原则，以“用户至上、信誉”为服务宗旨，以“为用户满意、为市场负责、为游艇事业争光”为指导思想不断发展壮大，产品畅销。据统计，公司2004年年工业总产值350万元，销售额在300万左右；2005年年工业产值和销售额翻了一番；2006年年工业总产值1500万元，销售额1350万元。预计2007年工业总产值可达3000――5000万元，年销售额可达3000万元以上，年完成利税约350万元。
    掌握先进技术 强化市场优势
    据机构调查数据表明：全玻璃钢游艇每年新增量为450万艘，游艇年消费额为400亿元，产值超过货船，仅美国每年新增游艇30万艘。发达劳动力价格昂贵，而玻璃钢船艇生产是劳动密集型产业，导致游艇产量有限，根本就不能满足市场需要，形成游艇市场供不应求，专家预测，此局面将会持续15――20年；因此，国外船艇经销商希望像这样的发展中能够迅速提高建造水平，从而满足他国市场。
    重庆京穗船舶制造有限公司从事船用发动机和高档游艇进出口业务已经21年，积累了丰富的造船经验，是大的进口游艇批发商。拥有日本雅马哈和美国水星船用发动机在地区主要产品的代理权，聘请国内著名玻璃钢船艇制造专家俞进学教授作为总工程师，聘用拥有36年造船经验的日本专家岗田先生作技术顾问，经日本和美国造船专家培训合格的技术人员13名，在日本和比利时深造回国的船用发动机技师5名，具有雄厚的技术开发和研究实力。一直保持与国外一些优秀游艇制造企业频繁联系和合作，关注游艇技术的发展与进步，学习和总结经验，随时掌握市场动态和制造技术的前沿科技。
    截止到目前，重庆京穗船舶制造有限公司已经开发出的游艇品种30余种。生产的产品大多在25米以下的单体、双体船，以深V型的高速艇为主；防汛、公务、旅游船是公司的成品船。产品主要销往重庆及西南片区市场，随着规模的逐渐壮大，市场将遍布，面向。
    开发游艇经济 催生产业需求
    随着三峡工程的建设，三峡库区水位的不断上涨，将会形成全大的内陆湖泊，沿江大型水库有几十座，无论是水上交通还是水上旅游资源都是屈一指，偌大的长江流域和三峡库区对玻璃钢船艇需求量非常之大。对此，重庆市政府提出像发展汽车制造业一样大力发展游艇经济，带动库区经济发展的方针。
据重庆京穗船舶制造有限公司董事长林毅良介绍，游艇经济是一种高附加值的经济活动，包括游艇研究开发、设计制造、销售、使用、维护保养、修理、管理、旅游、餐饮、酒店等。虽然私人游艇产业在的年产值不足400亿美元，但是隐藏在其身后的配套产业的经济总量却要大得多。海外研究报告显示，在游艇上1美元的投资，可以引发6.5美元至10美元的经济效应。
    万州是渝东及库区区域性中心城市，是连接东西部的交通枢纽，有发展游艇业的绝佳先天优势。重庆京穗船舶制造有限公司目前正准备开发适应库区发展的三峡特色的游艇产业链。大力发展游艇产业是“力所能及地解决库区工业经济短腿，将库区居民从传统农业转化为现代工业和旅游服务业”的明智之举，游艇产业链长，具有利用区域广阔、涉及门类众多、需要人才多样的产业特点，游艇生产将带动几十个配套工业的发展，游艇的消费和管理也将带动一大批相关新兴行业的发展。具体来说，在沿江设置较大数量的水上高速中巴、观光休闲艇、体育刺激艇和中高档游艇和码头，扩大库区各区县市和旅游景点知名度，增加航运和旅游产业收益。关键是能结合库区资源丰富、能源充足、水运便利、劳动力价格低的特点吸引更多外资投入，解决部分就业。
    他还说，随着“游艇经济”势头的加快，万州完整的“游艇制造――销售――俱乐部休闲旅游――维护保养”产业链将浮出水面，这种“扎堆”效应将为强者“加分”，加速万州乃至库区经济的全面发展。
当笔者访问快要结束时，林毅良表示，相信重庆京穗船舶制造有限公司在各级领导的大力支持下，在社会各界人士的关心、关怀下，通过自身坚持不懈的努力，一定会力争巩固京穗这一船艇品牌形象，不断壮大生产规模，并将其建立成为西部规模大、产品种类多、技术质量具实力及用户信得过的游艇生产基地。力争在3年内在库区将游艇业做大做强，5年内代表重庆进入国内同行业前5名。
    游艇除了是财富的象征和商务会谈平台之外，也是一个地区经济发展程度的一种标志，具有显著的综合经济效应。林毅良说，人们对游艇的认识在逐渐加深，消费阶层也在形成。游艇有着极强的海洋文化背景，与海洋文化一脉相承的是开拓、进取的精神和创造生活、享受生活的价值观念，这种文化现已深深打动国人。因此，集休闲、运动、垂钓、办公、联谊等功能于一身的游艇消费，引领时尚的日子不再遥远。相信过不了多久，不少三峡人就能在自家门前驰骋游艇，体味泛舟平湖的悠闲和快乐!相信过不了多久，不少三峡人就能在自家门前驰骋游艇，体味泛舟平湖的悠闲和快乐。