油底壳是汽车发动机的重要组成部分。通常位于发动机下部，它能防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。 

当前，汽车零部件的轻量化和高端化是汽车产业发展的重要趋势，合适的油底壳可促进汽车发动机结构简化、体积缩小、质量减轻。“传统发动机油底壳多使用铸钢、铝合金等材料，重量约30公斤，而我们使用尼龙+玻纤复合材料制成的油底壳实现结构功能一体化，将重量减至10公斤，且形状设计自由，为发动机减负60%，大大增强了产品竞争力。”蔡连营说。 

不仅如此，山东新材汽车生产的新材料油底壳还具有较强的耐高温、耐油腐蚀性能。“柴油及天然气发动机车行驶20万公里保养一次即可，比传统材料制造的车辆保养周期延长一倍，为车主节约成本。”蔡连营说。 

目前山东中材汽车已和康明斯、中国重汽、陕西重汽、北汽福田等汽车及发动机制造商建立了长期合作伙伴关系。 

据了解，该项目不仅生产油底壳，还生产复合材料发动机周边配件。产品包括大马力柴油机复合材料油底壳、缸盖罩、发动机隔音罩，管路等以及复合材料板簧、PPS改性材料等，预计可年产复合材料发动机部件150万套，PPS改性热塑新材料2万吨。大众日报