8月23日，东海旅客铁道株式会社（JR东海）宣布开发出东海道新干线大规模改造工程的新施工方法，通过使用轻质高强碳纤维材料，重量不到钢板的1/60，不仅节省了涂装作业的劳动力，而且所需部件少，材料费用也比钢板低，因此与传统的施工方法相比，预计可降低成本约30%。

基于轻质碳纤维的新干线修复方法

为了继续保持东海道新干线已经使用了60年的土木结构的完整性，JR东海公司一直在采取措施来维护东海道新干线的土木结构。自2013年度以来，从预防性维护的角度对东海道新干线的土木结构进行了研究，并正在开展大规模的翻新工程。

对于大规模改造工程结构中的混凝土桥梁，截至目前，为了防止混凝土老化引起的裂缝等，采用了一种用高耐腐蚀性镀覆钢板覆盖被称为弹出板的构件的施工方法进行施工。但是，为了今后稳步推进混凝土桥梁的大规模改造工作，公司旨在通过技术开发来改进使用重型钢板的传统施工方法，并基于公司小牧研究所的各种验证测试，最近开发了一种轻质、高强度碳纤维材料的新施工方法 。