Aptera工厂组装阶段的碳纤维增强聚合物(CFRP)车身。碳纤维车身(BinC)结构采用与CPC集团合作开发的碳纤维片状模塑料(CF-SMC)技术，以实现高强度重量比和生产可扩展性。

Aptera(美国卡尔斯巴德)是一家加利福尼亚州的初创公司，正在开发一种太阳能电动汽车(sEV)，该汽车可行驶1000英里，并能够在驾驶或停车时通过其太阳能电池板提供700瓦的连续充电功率，从而避免插电。然而，这种性能要求效率达到新的极限——在空气动力学外形和轻质方面。复合材料有助于实现这两个目标，包括碳(纤维)或BinC的车身，据报道，这种材料可以回收五次，以实现超低二氧化碳排放生命周期成本。这也符合Aptera对可持续发展的追求。

Aptera的BinC与复合材料部件供应商CPC Group(意大利摩德纳)合作，仅由六个主要部件组成，即浴缸、防滚杆、两个车顶面板和两个侧面板，所有部件均由碳纤维片状模塑料(CF-SMC)和玻璃纤维片状模塑料(GF-SMC)制成。随着公司开始生产意图的构建(预计在2024年)，顺时针方向的行波(Continuous Wave)的特约撰稿人Stewart Mitchell与Aptera的联合创始人Steve Fambro进行了接触，更多地讨论了Aptera对复合材料的使用、与CPC的合作、sEV的设计和制造流程、Aptera的目标和生产目标等。

复合材料模压工艺是一种广泛应用在先进材料制造领域的成型技术，主要用于生产各种类型的中小型复合材料部件。复合材料模压成型工艺在汽车制造、航空航天、轨道交通、军工、储能、电子电气等领域得到了广泛应用。例如，汽车制造中使用的碳纤维复合材料悬架系统、承载车身、外覆盖件、发动机罩壳等部件；航空航天领域使用的碳纤维复合材料窗框、隔框、翼肋、口盖、角片等部件；UPR模压SMC主要应用在高铁内饰件、商用车驾驶舱、乘用车外饰件、重卡驾驶室、电池盒上盖、电力表箱、储能箱体等部件；BMC主要应用在车灯反射镜、小电机端盖、断路器外壳、开关箱体、大型熔断器罩壳等电子电气方面。这些制品均采用复合材料模压成型工艺制造而成，具有优异的性能和使用寿命。

2024年是实现“十四五”规划目标的关键一年，高性能复合材料产业正处于蓬勃发展期，先进制造技术和加工装备质量的提升促进需求量持续规模化增长。为响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标，复材网定于8月1-3日在江苏•淮安举办 “2024高性能复合材料模压工艺应用研讨会”。

会议以“科技赋能产业链 创新助力碳中和”为主题，会议期间将安排参观淮安利成新材料有限公司（镇江利德尔控股）、淮安多森新材料有限公司(惠州大顺电子复合材料公司控股)和淮安比亚迪总装工厂，参观复合材料工厂和展厅，观摩复合材料制品、成型装备及生产现场操作演示，在实践中学习高效、低成本、定制化的轻量化解决方案。

诚邀国内外复合材料生产企业、产业链上下游企业、专家学者和行业同仁莅临本次大会，进行学术交流和商务合作！

主办单位：复材网（中国复合材料信息网）

协办单位：淮安利成新材料有限公司（镇江利德尔控股）/淮安多森新材料有限公司(惠州大顺电子复合材料公司控股)

会议时间：2024年8月1-3日

会议地点：江苏•淮安 

会议主题：科技赋能产业链 创新助力碳中和

会议联系人：于珍 18653463667