安徽日报6月11日讯 国内外发展经验表明，发达的汽车工业需要强大的汽车零部件产业的配套与支持。我省作为重要的汽车生产省份，近年整车发展势头强劲，但汽车零部件产业发展还刚刚起步，当前面临加快发展的大好时机。
    汽车零部件发展空间大盈利能力强。汽车零部件产业是汽车工业发展的基础，两者发展相辅相成。汽车大约有3万个零部件构成，小到几分钱一个的垫片，大到几千上万元的发动机总成。但总体上看，汽车由发动机、底盘、车身和电器四大部分构成。而技术高，附加值高的部件主要集中在：发动机部分的电控装置等；底盘部分的自动变速器、万向传动装置，行驶系的车桥、电子悬架系统以及制动系的防抱死制动系统(ABS)等；车身部分的自动升降门、自动滑门、电动天穿、电动座椅等；电器部分的空调系统、汽车影音设备、车用数字仪表等汽车电子产品。而且汽车零部件品种多，发展空间大，企业易在某个零部件领域具备批量生产能力形成小巨人，个体和民营企业也能在某个领域具有较强的竞争力。
    汽车零部件更新升级快。随着生活水平的提高，人们对舒适度、安全度、个性化方面的追求，加速了汽车零部件的更新换代，更新升级的重点将表现在以下领域：汽车电子领域。随着音响与通讯系统、电子电器系统等电子技术在汽车产品中的广泛应用，汽车电子已经和汽车动力总成一样，成为汽车为核心的两大类零部件产品。从价值比例看，西方发达汽车电子占汽车总价值比例已经达到25%，预计10年后将达到40%。高技术发动机领域。由于各国对汽车排放的限制，发动机技术不断改进。汽车安全性、舒适性、操纵性系统部件领域。如制动系统、空调系统、燃料系统、内饰系统、乘员保护系统、转向系统、悬挂系统、变速箱系统等不断改进，不断提高其性能。
    汽车零部件产业盈利能力强。从汽车工业利润构成看，国际上汽车产业链的利润分配是5：3：2，即汽车零部件占汽车总利润的50%，整车厂占30%，销售商占20%。过去10年间，大型整车企业的平均利润率约为4.7%，而10个超大型汽车零部件企业平均利润率为6.4%，明显高于前者。据统计，2000-2005年，我国汽车整车企业实现的利税总额年均增长13.05%，而汽车零部件企业实现的利税总额年均增长20.55%。随着信息、电子、新材料等高新技术的广泛应用，预计至2015年，汽车零部件的利润率还将增加3个百分点。
    安徽汽车零部件产业面临难得发展机遇。为了降低零部件生产成本，获得零部件产品的竞争优势，国外零部件生产厂商正加快将非核心的零部件产品转移到生产。目前排名前100位的汽车零部件供应商中有70%已来华开展业务，在大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家。国外汽车生产厂商也不断加大在采购零部件的比例。据相关统计，跨国公司计划2008年前，在低成本采购500亿美元的汽车零部件，其中70%瞄准企业。
    国内零部件产业正进入快速发展期。2006年我国汽车整车产量达到727.97万辆，2000-2006年年均增长23.3%，带动了汽车零部件产业的快速发展。2006年，在纳入统计的1700家企业中，汽车零部件产业实现总产值4157亿元。专家预计，零部件市场规模2008年将达到7200亿元，2010年达到1.4万亿元。现在国内汽车大省大都出台了加快汽车零部件产业发展的政策，着力抢占发展先机。
    我省整车的快速发展将为零部件产业带来广阔的市场空间。我省近年整车发展势头强劲，2000-2006年汽车产量年均增长46%，2006年的达到55.6万辆，居第六位。根据我省“十一五”发展规划，2010年我省的汽车产量将达到200万辆，这必将形成对零部件产业的巨大需求。而且目前我省汽车整车与零部件产值之比仅为0.31：1，不仅远远低于国际的合理比例1.7：1，也低于国内部分汽车产业集群区，如长三角地区为1.56：1，环渤海地区(北京、天津)0.45：1，重庆的0.91：1，广东的0.85：1，湖北的0.62：1。若我省达到汽车产业集群区的平均水平，2010年我省汽车零部件的产值可望达到800亿元左右。此外，占我省汽车产量85%左右的江汽、奇瑞两大公司，都是拥有自主产品的龙头企业，其在零部件的采购上有一定的话语权，更能有效的带动本土零部件产业的快速发展。