汽车报6月3日 从2005年开始，外资零部件在华拓展业务的热情前所未有地高涨起来。时隔两年，这股热潮依然未退。
    合资项目增多
    据悉，2008年之前，博世计划在的投资将再追加6.2亿欧元。而另一个国际汽车零部件巨头德尔福则表示，将在新建两家合资厂。
    2005年外国汽车零部件巨头在华投资的特点之一是：独资倾向明显，那一年投资零部件企业的外商68%选择独资。然而记者发现，2007年更多的企业与德尔福一样选择了与企业合资。
    1月16日，马勒三环气门驱动（湖北）有限公司在湖北麻城建立。马勒持有该合资企业60%的股份，湖北三环气门有限公司则持有其余40%。1月19日，总投资1200万美元的球通轮胎（青岛）科技有限公司在青岛出口加工区举行了奠基仪式，该公司由美国Q Tires轮胎公司与中方合作伙伴共同成立。2月1日，由德国格特拉克集团公司与江铃汽车集团合资组建的格特拉克（江西）传动系统有限公司在南昌揭牌成立，双方股份分别为66.7%和33.3%。
    此外，西班牙的恩比贝克、美国李尔等公司在今年一季度都与相关的中方企业成立了合资公司。有资料显示，惟有本田汽车公司将在广东佛山独资建厂，生产传动系零部件。据悉，这家工厂将生产机械化程度更高的零部件，而本田与东风汽车公司组建的现有发动机工厂尚不具备生产这些零部件的技术。
    观察人士认为，两年的经营实践让一些国际零部件企业明白了与本土合作伙伴合资的必要性。3月，美国伊顿公司与华中科技大学签署协议，共同研发电气、汽车机械等技术。国际零部件企业在研发方面尚需寻找本土合作伙伴，这一事件似乎印证了观察人士的观点。
    后市场成外商投资热点
    今年春天，德国曼牌滤清器已授权其在国内的特许专卖店在上海卫海汽配城正式开张，这是性的汽车滤清器品牌在国内的专卖店。不久，霍尼韦尔公司在的批三家直营汽车养护中心正式落户上海。霍尼韦尔主要是希望为的车主提供更加便捷、亲切、专业的汽车养护服务，让的车主充分体验汽车文化所带来的无限乐趣。
    而在已十分“老道”的博世，刚刚启动了一个名为“柴油系统伙伴项目”的计划，以此来区别其与传统竞争对手的迥异策略。依照这个计划，博世公司将在遍布各地的机动车辆维修服务场所设立服务点，为柴油车用户提供更加便捷的服务。该项目2007年的目标是在招募100家合作伙伴。此外，博世已经先行建立另外一个由360家店组成的汽车专业维修网络，这个网络的特点是能够服务于全部车型。
    普利斯通在后市场方面也走在众外资零部件巨头的前面。在已建立250家轮胎店的基础上，普利司通决定2007年后每年至少将100家轮胎店开进普通社区，以期达到2008年市场份额由现在的15%提升至20%的目标。
    在华采购量激增
    据资料显示，博世公司2007年计划大幅提高在的采购量，由2006年的约3亿欧元的采购额增到2007年的10亿欧元。博世公司每年的总采购预算为200亿欧元，目前，博世公司已从采购了印刷电路板和机电零部件。此外，也寻找到了符合条件的滚珠轴承和橡胶零部件供应商，而博世在的下一个采购目标之一是发展符合条件的机械零部件供应商。
    伟世通则宣布未来几年在华采购量将增加，特别是电子产品将增加30%，伟世通现在在的采购量占到采购量的20%。据悉，伟士通在的采购对象包括本地供应商、合资供应商、供应商在的子公司等。事实上，经过多年发展，伟世通已经在打造了一支强大的供应商团队，目前伟世通在亚洲的供应商有50%来自。