国内新闻

工信部副部长辛国斌：做好三个加强 高质量开展好2023新能源汽车下乡活动

6月16日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在2023新能源汽车下乡活动（江苏无锡站）启动仪式上表示，工信部将贯彻落实党中央国务院决策部署，会同相关部门做好三个加强，高质量开展好2023新能源汽车下乡活动。

国家发改委：推动出台促进新能源汽车产业发展政策举措

6月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示，按照国务院常务会议部署，推动出台促进新能源汽车产业发展的政策举措，推动开展新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车市场持续平稳增长。将从需求侧和供给侧双向发力，持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，推动新能源汽车产业高质量发展。

前5个月广西对东盟出口汽车零配件12.4亿元，增长46.9%

据南宁海关统计，今年前5个月，广西对东盟进出口1370.6亿元，增长117.4%；其中，5月份进出口321.3亿元，增长100.9%，已连续3个月同比倍增。与此同时，广西与东盟汽车产业合作进一步深化。前5个月，广西对东盟出口汽车零配件12.4亿元，增长46.9%。

河北省计划2025年建成1000个重点充电示范村

河北省发展和改革委员会日前发布《加快推动农村地区充电基础设施建设 促进新能源汽车下乡和乡村振兴实施意见》，计划到2025年全省建成1000个重点充电示范村，基本实现“各市有示范县、各县有示范乡（镇）、各乡有示范村（社区）”的目标。

2023粤港澳大湾区车展开幕 千余款车型亮相

6月16日，2023粤港澳大湾区车展在深圳开幕。本届粤港澳大湾区车展首次全方位打造圈层式、互动式、共享式展馆，展馆使用率创国内车展的新纪录。现场还开设大会论坛区，智能科技展区、试乘试驾区，无人智能驾驶区等多个场景体验区。

单个车型最高奖励5000万元 成都发布新能源汽车产业发展财政奖励实施细则

6月16日，成都市经济和信息化局、市财政局印发《成都市促进新能源汽车产业发展财政奖励实施细则》，其中提到，对整车企业研发或导入新能源车型（含二类底盘）并投产上市实现销售的，综合考虑车价、车型、产值和销量，给予单个车型最高5000万元的产销奖励。

国际新闻

大众汽车5月全球交付76.38万辆汽车 同比增长16%

根据6月16日的一份声明，大众汽车5月份在全球交付了76.38万辆汽车，比一年前增长了16%。

Stellantis将于明年初推出售价不到2.5万欧元的平价电动汽车

6月16日，据美国媒体报道，Stellantis旗下品牌雪铁龙将于明年初开始销售一款价格低于2.5万欧元的平价电动汽车e-C3，以吸引平价市场客户。雪铁龙e-C3充电一次可续航超过300公里，对标在中国生产的达契亚Spring和雷诺即将推出的Renault 5 EV。

去年韩国出口二手车达33.8万辆，创历年来最高纪录

6月16日，韩国二手汽车出口组织向国土交通部提交的汽车注销登记进行统计分析结果显示，去年出口二手车注销登记车辆为33.8837万辆，较2021年增加631辆。这是自1992年首次统计以来，创下的最高纪录，较2012年（31.1万辆）的最高值增长了8个百分点。

企业新闻

谷歌&凯度发布《2023中国全球化品牌50强》 奇瑞位列汽车品类第一

据凯度微信公众号6月16日消息，6月15日，谷歌&凯度联合发布《2023年中国全球化品牌50强》报告，奇瑞位居汽车品类第一，这是奇瑞连续第6次上榜。该报告对美国、英国、法国、德国、澳大利亚、日本、印度等11个海外市场的用户进行深度调研，参选品牌涵盖家电、消费电子、汽车、智能设备、内容娱乐APP等15个品类。奇瑞在总榜中位列第14名，较去年上升18位，位居汽车品类第一。

深圳市人民政府与宁德时代签署战略合作框架协议

6月16日，深圳市人民政府与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作框架协议。签约前，市委书记孟凡利与宁德时代董事长曾毓群一行会谈。

长城汽车申请GPT商标

天眼查App显示，近日，长城汽车申请注册“长城汽车 SPACEGPT”“GWMSPACEGPT”标，国际分类为运输工具，当前商标状态为申请中。近期已有多家车企申请GPT相关商标，如蔚来汽车申请“NIOGPT”、小鹏汽车申请“XPGPT”、理想汽车申请“MindGPT”等。

图森未来完成国内首次公开道路的全无人化测试

6月16日，自动驾驶科技公司图森未来成功完成国内首次自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无安全员值守和任何人为干预。此次全无人化测试区域包括深水港物流园、东海大桥等自动驾驶公开测试道路，路线全程约62公里。

商汤绝影与深圳前海管理局、巴士集团达成战略合作

6月16日，深圳市前海深港现代服务业合作区管理局与深圳巴士集团、商汤科技联合签署三方《合作框架协议》。三方将共同在前海合作区开展自动驾驶巴士接驳运营服务示范，探索自动驾驶巴士商业化运营模式，打造具有全球影响力的智能网联汽车产业基地。

理想汽车获批北京理想生产资质

6月15日，工信部网站发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批）拟发布内容的公示，北京理想汽车有限公司出现在拟发布新增车辆生产企业清单中。理想北京绿色智能工厂计划于今年年内正式投产。投产后，将实现年产10万辆的产能。

百度获深圳无人驾驶叫车服务商业营运许可

6月16日，百度表示，其在深圳获得了全无人驾驶叫车服务的商业营运许可。在新获得的商业营运许可下，百度的Apollo Go（萝卜快跑）无人驾驶出租车将被允许在深圳188平方公里的范围内营运，营运时间为每天从早上7时至晚上10时。

高德面向汽车行业发布HQ Live MAP，预计12月份开放合作

高德地图面向汽车行业发布了HQ Live MAP，基于合规平台之下的视觉众源采集技术大规模应用，HQ Live MAP可实现天级别的实时更新。针对城区普通道路，高德HQ Live MAP将在2023年内支持50个城市，并在2024年内部署至超过全国100个城市，预计面向行业开放合作时间为2023年12月。

中国汽车出口继续“狂飙”！上汽领跑，比亚迪、奇瑞增速明显！

中国汽车出口持续暴涨，船都不够装了？！

今年年初开始

车辆繁忙装船的场景已成为码头上的常态

 

“增长太快了，一开始甚至有些懵。今年，我们计划再招四个语种员工。现在，我们这儿会英语、日语、西语和德语的员工都有了，但客户越来越多元，很多都是主动找上门来的。” 天津华图汽车物流有限公司总经理史运昇说到。

中国汽车出口有多火？

海关总署近期公布的数据显示

今年前5个月

中国出口汽车2667.8亿元，增长124.1%。

在今年第一季，中国汽车出口首次超越日本

成为全球最大汽车出口国

 

据中国汽车工业协会统计分析，今年5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。

在汽车出口大军中，新能源汽车占据“C位”。5月，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

 

哪些车企成出海“领跑者”？

中国出口的汽车，销往哪里？

上汽领跑

比亚迪、奇瑞增速明显！

今年5月，在整车出口前十位企业中，上汽出口量同比增长5.9%，占总出口量的21.3%。与上年同期相比，奇瑞出口增速最为显著，出口达7.4万辆，同比增长1.7倍。

 

1-5月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口6.9万辆，同比增长14.2倍；奇瑞出口31.9万辆，同比增长1.8倍；长城出口9.9万辆，同比增长1倍。

中国汽车都出口去了哪些国家？

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年一季度，中国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。

与上年同期相比，美国出口金额同比微降，其余各国出口金额均呈正增长，其中比利时、俄罗斯和阿联酋增速更为明显。

从“产品出海”到“产业链出海”

一车带“全链”？

在汽车加速出海的过程中

中国整个产业链也在加速向外延伸

这当中，新能源汽车的核心部件之一动力电池

出口增势最为显著

 

6月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布月度数据：5月，中国动力电池企业电池出口共计11.3GWh。

 

1-5月，中国动力电池企业电池累计出口达45.9GWh。

 

目前，包括宁德时代、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能等中国电池企业都已经在欧洲规划布局了生产基地。

 

据不完全统计数据显示，中国动力电池企业在海外规划及建设的产能超过375GWh。

▲图源：高工锂电

 

在加速动力电池出口的同时

车企也加快在海外布局的速度

 

今年5月，比亚迪董事长王传福在越南时提到在当地建立电动汽车制造组装项目的计划。此外，王传福还曾表示，将在巴西建厂，拓展南美市场。通过海外建厂，比亚迪将进一步降低生产与运营成本，提高国际竞争力。

▲比亚迪海外工厂选址（含传闻和官宣项目）丨图源：车东西

 

不止比亚迪，近年来，长城、上汽、吉利、奇瑞等中国车企，纷纷加速海外生产及供应链建设。目前，上汽集团在美国、以色列和英国设立三个创新研发中心，在泰国、印尼、印度建立三个海外生产制造基地。奇瑞在欧洲、北美、中东以及巴西等地也建立了全球研发基地。

汽车轻量化发展趋势分析-先进复合材料应用占比将持续增加

根据全球汽车工业发展的趋势来看，安全、低碳和环保的汽车已成为21世纪汽车发展的主流，而汽车轻量化则是解决这个问题的核心。由于碳纤维复合材料具有轻质高强、耐腐蚀性和抗冲击性强等特点，与钢材、铝材及其他金属合金相比，其设计自由度更大、成型更加容易，因而碳纤维复合材料正日益成为汽车轻量化的首选材料。

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复合材料用于汽车的优点

近年来，随着一些相关的设计和开发软件技术的进步，汽车复合材料的设计和制造变得更具科学性。通过汽车复合材料产品设计软件、仿真模拟软件和有限元分析软件等，对提高汽车复合材料产品的质量、缩短成型周期以及降低生产成本等发挥了重要作用。目前，PAM-RTM成型工艺计算机模拟分析软件己得到了广泛应用，它能够对RTM生产过程中树脂的流峰、温度、压力场以及固化过程进行模拟预测，从而帮助获得合理的注射方案并缩短生产周期。

轻量化材料作为新能源汽车材料中的关键材料，能够有效提升汽车的整体性能，实现新能源汽车的技术突破。在新能源汽车的研发上，能量消耗是目前面临的主要技术问题，通过车体重量降低、储能容量扩大等方式可以有效降低能耗，但是目前新能源车主要使用电池材料，该材料的能量储存性较低、储存时间短，技术上的难题在短时间无法突破。为此，轻量化材料的诞生，使得新能源车可以通过降低自身重量来实现性能的提升。这一材料的应用不仅能够节能减排，而且对于汽车的稳定安全性也十分有利，同时目前可以利用的轻量材料类型较多。所以，从新能源汽车发展趋势来看，轻量化复合材料是重点研究对象。

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先进复合材料是新能源汽车轻量化的必然选择

 

先进复合材料与钢车身经济规模选择；先进复合材料投资成本、制造成本和维护成本最低；先进复合材料性能最佳，减重效果最好；先进复合材料可设计性、可制造性和工艺多样化是金属材料所无法比拟的。

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新能源汽车先进复合材料轻量化前景光辉灿烂

 

由于高燃油效率和低碳排放量的规定，全球汽车行业对先进复合材料取代金属的需求正在日益增长；碳纤维和先进复合材料成本大幅下降已指日可待；先进的大批量汽车先进复合材料零部件生产工艺技术和生产线装备陆续开发成功并投入生产；“双积分”政策和“双停”时间表的制定将推动我国新能源汽车的大发展，汽车先进复合材料轻量化前景光辉灿烂。

复合材料在汽车行业的应用较为广泛

复合材料在汽车整车中的应用较为广泛，应用于底盘、车身、保险杠、汽车内外饰等。

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汽车行业复合材料未来发展趋势 轻量化材料的应用占比将持续增加

汽车轻量化是我国汽车行业的主要发展趋势，政策推动汽车轻量化发展，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，要求加强新材料技术的布局，大力支持碳化硅功率器件、轻量化材料、低成本稀土永磁材料等研发，来支持新能源汽车的发展;同时，性能推动汽车轻量化发展，轻量化有利于降低汽车整备质量，减少燃油消耗;轻量化能够一定程度上增加新能源车续驶里程，因此新能源车对轻量化要求更高。根据Lucintel披露的数据，预计到2025年，汽车的轻量化材料的应用占比将超过47%。

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复合材料在汽车上的应用案例

 

BMW 7

AUDI A8

NIO ES6

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碳纤维材料在新能源汽车领域中的应用展望

 

目前中国正在大力推进新能源汽车的发展，但是限于充电设施不完善、电池续航里程短、电动车售价偏高等问题，制约着新能源汽车的推广及普及。未来更好的推广新能源汽车，除了要加快充电桩等配套基础设施的建设之外，有效降低新能源汽车整车成本、提高整车续航能力，已成为当下新能源车生产企业急需解决的问题。

而实现新能源汽车的轻量化，最佳的方式就是合理使用碳纤维材料。实验表明，采用碳纤维材料替代现有的钢制车身，可以有效降低60%以上的重量，续驶里程相应的提高20%以上。中国正在大力推进新能源汽车的发展，所以碳纤维材料在新能源汽车领域中的应用前景非常广阔。

其实碳纤维材料除了在新能源汽车领域前景广阔之外，在传统汽车方面更有着宽泛的应用。碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

当前阻碍碳纤维材料在新能源汽车领域中得到大范围普及运用的关键点在于材料成本、加工工艺以及材料回收再利用等方面，相关情况的存在不仅影响到使用碳纤维材料的新能源汽车的市场价格，也会对新能源汽车的高速连续性生产造成一定影响。

不过结合节能环保角度来看，碳纤维材料作为汽车轻量化发展的重要组成内容，在我国新能源汽车发展过程中，碳纤维材料也将会得到进一步应用和普及，所以必须要对相关技术及问题进行针对性研发及突破。据科学研究预测，在2022年，碳纤维材料在新能源汽车领域中的需求量将会进一步增加，预计超过2150t，此后碳纤维材料的应用范围也会进一步拓展，预计在2030年，碳纤维材料的使用量将会占据汽车总自重的5% 以上，可以为碳达峰以及碳中和提供重要支持。

碳达峰作为碳中和的前置条件，只有达成碳达峰的目标，才能够在后续发展过程中实现碳中和。我国碳达峰时间越早，那么碳中和目标的达成时间越早、难度越低，反之则时间越长、难度越大。总体来说，碳达峰与碳中和之间不仅是前后关系，更是手段和目的之间的关系，所以必须要对碳达峰时间进行有效控制，而汽车轻量化发展作为节能减排的重要手段，必须要推动相关技术的快速发展。

总而言之，无论从性能还是环保角度出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势，而采用碳纤维材料是汽车轻量化的必由之路。

电池包箱体成型技术

 

电池包箱体的成型技术主要根据其选用的材料决定，目前多以铝板和纤维增强材料作为电池包箱体用材料，不同企业采用的成型技术也有所不同。铝板主要的成型技术为冲压铝焊接、挤出铝搅拌摩擦和铸造等。在不改变箱体强度的条件下，特斯拉Model 系列利用冲压铝焊接工艺，使箱体质量减轻了40%；大众Golf GTE插电混动版和宝马X5电池包箱体都利用铸造成型工艺制造而成。还有一些新的铝合金成型技术，如上海交通大学开发的铝合金大部件真空压铸技术、北京有色金属研究院的铝合金半固态流变压铸技术，后者的成本只稍高于常规压铸，并能实现35%～48%的轻量化效果，在汽车零部件中的应用十分广泛，预计未来会成为电池包箱体的主要制造工艺。

 

复合材料成型工艺众多，如热压罐、树脂传递模塑成型（Resin Transfer Molding，RTM）、真空导入、注射、挤压和喷射等。生产和制造过程中，可根据零部件特征、成本和选用的复合材料类型选择最合适的制造工艺，目前常采用注射一次成型的方式生产纤维增强复合材料电池包箱体。碳纤维增强复合材料目前只在部分车型中使用，其材料和制造成本下降到一定程度后，碳纤维复合材料箱体将是未来新能源汽车电池包箱体的主流。