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兰博基尼代号lb744碳纤维单体构架,树立全新标杆

   日期:2023-03-15     来源:网易    浏览:303    
核心提示:据外媒消息,意大利超跑厂兰博基尼,公布代号LB744崭新V12油电超跑动力信息之后,关于车体构架,兰博基尼也相同注入许多新技术,包括增加碳纤维的应用范围,并大量导入锻造复合材料(锻造碳纤维),新一代兰博基尼碳纤维单体构架,树立LB744油电超跑在碳纤维制成领域中的领先地位。
 据外媒消息,意大利超跑厂兰博基尼,公布代号LB744崭新V12油电超跑动力信息之后,关于车体构架,兰博基尼也相同注入许多新技术,包括增加碳纤维的应用范围,并大量导入锻造复合材料(锻造碳纤维),新一代兰博基尼碳纤维单体构架,树立LB744油电超跑在碳纤维制成领域中的领先地位。


 

兰博基尼全新设计的monofuselage碳纤维单体构架,受到航空科技的启发,不仅驾驶舱、车身前部完全采用碳纤维来打造,更是市场上首款车身前端使用锻造碳纤维技术的超级跑车。事实上,兰博基尼自2008年就已经获取锻造碳纤维技术专利,但到了代号LB744油电超跑才首度应用于车体前端构架之上。


 

兰博基尼 monofuselage碳纤维单体构架代表着刚性、轻量化以及车身动态反应的重大进步。驾驶舱以CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纤维加强复合物料为首,在优异的刚性基础下,再以锻造碳纤维环舱包覆设计,于底部、防火墙、A柱等处来强化,结合锻造碳纤维所打造的前支架,赋予最佳的吸震水平以及耐撞击防护。


 

兰博基尼代号LB744油电超跑在新车体构架技术下,相比过往Aventador车身构架不仅轻上10%,车身前端采用锻造碳纤维设计下,也比原先铝制构架重量减少20%,同时抗扭度也提升25%并达40,000Nm。至于放置引擎的车身后部,为维护最佳承载能力仍旧采用铝合金制成,不过原厂还是针对刚性以及重量等有所增减。


 

至于传统热压成型(Autoclave Carbon)打造的碳纤维技术,也在兰博基尼代号LB744新油电超跑保留下来,但只有应用在车顶结构。原厂表示:多年以来热压成型技术一直是兰博基尼的核心技术,这项技术可以让车身轻量化,同时提升性能表现。此外,碳纤维材质还可以减少风阻系数。专业的手工制作模式具备高可塑性、美观以及质量上的种种需求,并且还能满足车主与客户定制化层面的丰富对应。


 

兰博基尼代号LB744新油电超跑所采用的新碳纤维技术,于AIM(Automation、Integration、Modularity)构架下,实现保留传统制造并能转换,发展出更多碳纤维打造部件且确保车身刚性,以及在模组化运用下能更迅速、灵活地满足所有各种需求,成就LB744油电超跑于碳纤维制作领域中的全新高度。

 
 
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