“无排放交通是确保可持续未来的重要目标之一，阿尔斯通有明确的雄心，成为铁路替代推进系统的领导者。上辆氢能列车 Coradia iLint 展示了我们对绿色交通与先进技术相结合的明确承诺。作为发的一部分，我们非常自豪能够与我们的优秀合作伙伴一起将这项技术投入批量生产，”阿尔斯通席执行官兼董事会主席 Henri Poupart-Lafarge 说。

 

在 Cuxhaven、Bremerhaven、Bremervörde 和 Buxtehude 之间的路线上，14 列氢动力阿尔斯通区域列车将由 evb 代表 LNVG 运营，逐步取代 15 列柴油列车。他们将在林德加氢站每天和全天候地为它们加油。由于 1,000 公里的续航里程，阿尔斯通 Coradia iLint 模型的多台机组在运行中无排放，只需 evb 网络上的一罐氢气即可全天运行。2018年9月，两辆预系列列车成功试运行近两年。

 

“无排放交通是确保可持续未来的重要目标之一，阿尔斯通有明确的雄心，成为铁路替代推进系统的领导者。上辆氢动力列车 Coradia iLint 展示了我们对绿色交通与先进技术相结合的明确承诺。” 阿尔斯通席执行官兼董事会主席 Henri Poupart-Lafarge 说。

 

尽管几个有许多电气化项目，但从长远来看，欧洲铁路网络的很大一部分仍将保持非电气化。在许多，柴油列车的流通数量仍然很高，例如德国有 4,000 多辆汽车。

 

阿尔斯通目前有四份氢燃料电池驱动的区域列车合同。两辆在德国，辆用于下萨克森地区的 14 辆 Coradia iLint 列车，第二辆用于法兰克福大都市区的 27 辆 Coradia iLint 列车。第三份合同来自意大利，阿尔斯通正在伦巴第大区建造 6 辆 Coradia Stream 氢动力列车——可选择再建造 8 辆，而第四份合同是在法国，在法国四个不同地区共享 12 辆 Coradia 多价氢列车。此外，Coradia iLint 已在奥地利、荷兰、波兰和瑞典等地成功测试。

 

Coradia iLint 是上辆使用氢燃料电池运行的客运列车，该电池产生电能用于推进。这种完全无排放的火车很安静，只排放水蒸气和冷凝水。Coradia iLint 具有多项创新：清洁能源转换、灵活的电池储能以及动力和可用能源的智能管理。专为在非电气化线路上使用而开发，它可以实现清洁、可持续的列车运行，同时保持高性能。在 evb 的网络上，火车以 80 到 120 的速度行驶，高时速为 140 公里。

 

iLint 由位于萨尔茨吉特（德国）的阿尔斯通团队设计，该团队位于我们的区域列车卓越中心，以及位于塔布（法国）的牵引系统卓越中心。该项目受益于德国政府的支持，并且 Coradia iLint 的开发是德国政府资助的氢和燃料电池技术创新计划 (NIP) 的一部分。

 

Coradia iLint 是 2022 年德国可持续设计奖的获得者。该奖项旨在表彰在推动向符合联合国 2030 年议程的可持续产品、生产、消费或生活方式转型方面特别有效的技术和社会解决方案。

 

位于 Bremervörde 的林德工厂包含 64 个 500 bar 的高压储罐，总容量为 1,800 公斤、6 个氢气压缩机和两个燃料泵。使用氢气作为火车燃料显着减少了对环境的负担，因为一公斤氢气替代了大约 4.5 升柴油燃料。计划稍后通过电解和再生发电在现场生产氢气；有相应的扩展区域。

 

该项目由联邦数字事务和运输部资助，作为氢和燃料电池技术创新计划的一部分。联邦政府将提供 840 万欧元的车辆成本和 430 万欧元的加油站成本。资金指令由 NOW GmbH 协调并由 Project Management Jülich (PtJ) 实施。

 

Alstom™、Coradia TM、Coradia iLint™ 和 Coradia Stream TM是阿尔斯通集团的受保护商标。