JR四国将在已有的两节编组的121系近郊型直流电车上，为两节车厢各配备2台该转向架，并对车辆实施更新，将在2016年6月以后作为7200系近郊型直流电车在予赞线(高松~伊予西条)和土赞线(多度津~琴平)上投入运营。

 

新型转向架将部分框架的材料从钢换成了CFRP。

 

此外，原来的转向架利用与钢制侧梁分离独立的螺旋弹簧发挥悬挂作用，而新转向架则将侧梁与螺旋弹簧的功能整合到了弓形CFRP弹簧中。

 

这样可大幅轻减转向架的重量，降低能源成本。

 

另外，CFRP弹簧还可使整个转向架产生挠曲效应，使各个车轮施加给铁轨的力保持稳定，从而提高乘坐舒适性。

 

在曲线及线路不正的铁轨上行驶时，可抑制车轮向铁轨传递的垂向负荷减少的“轮重减载”现象，因此还具有不易脱轨的效果。

 

JR四国于2016年2~4月在予赞线上使用该转向架实施了行驶试验，试验证实，行驶安全性和乘坐舒适性均得到改善。

 

均衡负载试验性能

 

安全性