FiberSPAN产品替代腐烂的重混凝土。轻巧，零维护的FRP甲板使承包商可以使用原始的钢桁架，从而大程度地减少了与钢升级相关的维修和人工成本。 “进入工作现场的机会受到限制，” Composite Advantage（现在隶属于Creative Composites Group）的营销总监Scott Reeve说。“很难将FRP面板操纵到位，但是预制混凝土本来是禁止的。除了入口问题外，浇筑混凝土还需要更长的时间，并导致火车站的额外中断和停机时间。”

 

Composite Advantage预制面板与路缘和顶冠一体成型，用于将水径流排放到带有内置14英寸x 19.7英寸沟槽的排水泄水孔。设计要求包括90 psf的活动载荷，30 psf的风起载荷和150 psi的小抗压强度。 两个桥面甲板均符合ASTM II类火焰蔓延等级，可在-40°F至160°F的温度范围内运行。 两层甲板均设有防滑的行人级聚合物骨料表面。

 

北入口行人天桥甲板由11个FRP面板组成，总长度为138英尺。南入口桥面板由33个面板组成，总长度394英尺，包括90度转弯。Composite Advantage表示，设计灵活性，美观，轻巧和使用寿命长使FRP成为Inman Park MARTA车站的稳健选择，该车站近重新向通勤者和游客开放。