波音公司（美国伊利诺伊州芝加哥）和空中客车公司（法国图卢兹）分别于4月29日公布了2020年季度的收益。两家公司均表示，新冠肺炎对飞机的订单和交付产生了重大而负面的影响。
 

空客A350总装线

 

波音公司报告称2020年季度的收入为169亿美元，比2019年季度的229亿美元下降了26％。该公司在一份声明中说：``随着新冠肺炎的影响将继续减少航空公司的客运量，波音公司看到了对商用飞机和服务的重大影响，航空公司推迟了购买新飞机的时间，放慢了交货时间，推迟了选修工作。为了使业务适应新的市场现实，波音公司正在采取多项行动，包括降低商用飞机的生产率。 该公司还宣布了领导层和组织结构调整，以精简角色和职责，并计划通过自愿裁员计划和必要的其他员工行动来减少总体人员配备水平。”

 

波音公司的商用飞机部门已经更新了生产率假设，以反映COVID-19对其运营和需求前景的影响，并将继续对其进行评估 到2020年，复合材料密集型787的产量将从每月14个减少到每月10个，然后到2022年逐步减少到每月7个。777 / 777X的综合生产率将减少到3个 到2021年将达到每月平均水平。目前，767和747计划的生产率假设没有改变。 737 MAX的生产在恢复后将逐渐增加到每月31个。

 

总裁兼席执行官Dave Calhoun在给波音公司员工的信中指出，美国旅客数量下降了95％，预计到2020年商业航空旅行收入将减少3140亿美元。因此，他说：“我们已经开始通过采取必要的自愿裁员（VLO），自然离职和非自愿裁员相结合的措施，将我们的员工人数减少了大约10％。 这对于企业而言总计为10％。 我们必须进一步减少容易受到商业客户影响的区域，在我们的商用飞机和服务业务以及我们的公司职能中，减少15％以上。”

 

波音787-10在飞行中。来源|Boeing

 

Calhoun补充说：“国防，太空和相关服务业务的持续稳定将帮助我们限制裁员的整体深度。 后，由于这场危机有许多无法预测的驱动因素，我们将不得不持续监控市场情况，我们将在需要时进行调整，以确保我们将业务规模与市场需求相匹配。”

 

展望未来， Calhoun对公司的坚韧不拔充满信心，并表示：“我们将继续专注于整个波音公司重要的事情。 我们将在未来继续投资。 我们将继续专注于我们的价值观，并在我们所做的每件事中推动安全性，质量，完整性和卓越运营。”

 

 

Airbus公布的2020年季度收入为106亿欧元，而2019年季度为125亿欧元。“我们在商业和工业上都看到了良好的开局之年，但我们很快就看到了COVID-19的影响，空中客车公司席执行官Guillaume Faury说。 “我们现在正处于航空航天业所知的严重危机之中。 我们正在采取多种措施来确保空中客车的未来。 我们通过增强可用流动性以支持财务灵活性来开始工作。 我们正在根据客户需求调整商用飞机的生产率，并专注于现金遏制和我们的长期成本结构，以确保情况改善后能够恢复正常运营。”

 

正如空中客车公司在4月初宣布的那样，COVID-19大流行迫使该公司将A320系列的月平均飞机生产率降低至40架，将A330降低为2架，而将复合材料密集型A350降低为6架。与危机前的平均生产率相比，这大约减少了三分之一。 在A220上，加拿大米拉贝尔的总装线有望逐步恢复到每月4架飞机的速度。

 

Faury说：“现在，我们需要作为一个行业，努力恢复旅客对航空旅行的信心，因为我们要学会与这种流行病共存。”“我们重新关注公司的弹性，以确保业务的连续性。”