但这项技术还很年轻，还需要掌握一些挑战。从复合材料的观点来看，储氢容器所需的大量纤维是一种特殊的纤维。这也是Cevotec工程师们关注的焦点，他们设计了一种解决方案，可以节省20%的时间、材料和成本来建造基于复合材料的高压容器。

 

　　慕尼黑Fibre Patch Placement Specialist Cevotec席执行官Thorsten Groene表示：

 

　　“汽车工业已经在燃料电池电动汽车上投资了数十亿美元，但我们的街道上只有很少的汽车。更大的挑战之一是高效和安全地将氢储存在车辆中。

 

　　在储罐中有高达700巴的工作压力，换算成大约700bar。10千克碳纤维用于1千克氢气储存-这是一个非常高的比率。制造商有兴趣使用较少的昂贵纤维，以减轻船只的重量和成本。

 

　　Cevotec执行副总裁Neven Majic博士说：

 

　　“将无穷无尽的纤维包裹在衬垫周围适合圆柱形零件。

 

　　但圆顶上的纤维缠绕意味着圆柱形部分上的多余材料-这将转化为超重和终产品的成本。“补丁的设计完全覆盖了导致纤维缠绕问题的区域。”

 

　　Cevotec的解决方案是在穹顶区域应用碳纤维补丁，使用相同的材料，只是以补丁的形式。在步，衬垫圆顶上有补丁增强材料，补丁衬垫被传递到纤维缠绕过程，随后圆顶区域需要更少的材料和生产时间。

 

　　圆顶的修补是由Cevotec的Samba系列生产系统完成的。

 

　　Majic继续说：

 

　　“光纤贴片放置技术从纤维材料中切割贴片，并将它们单独放置在CAE软件Artist Studio计算的位置上”

 

　　Groene补充道：

 

　　“对补丁技术的投资从生产的天起就得到了回报”

 

　　一个FPP系统可以加固多台缠绕机的容器。制造商可以实现至少20%的材料和周期节省。

 

　　因此，通过将光纤贴片放置技术应用于当今的复合材料制造挑战，Cevotec支持推动复合材料的绿色移动革命。FPP的应用领域还包括航空航天和新的城市空中机动性中的许多组件，所有这些目前都是手动生产的。

 

　　总部位于慕尼黑的FPP专家已经概念化了一系列生产单元配置，以使制造过程与不同的应用相匹配。材料效率和成本节省20%-60%是制造商从手动铺设转向光纤补丁放置技术的典型好处。