名为TOPCAT，KWSP的碳复合底盘车平台可以开发的成本仅为传统方法的一小部分。它提供了一种替代更传统的碳纤维增强聚合物(CFRP)热固性，传统上可以在赛车项目中看到。然而，尽管CFRP的加工成本高，劳动强度大，不易回收，但TOPCAT是完全可回收的，已被证明可以缩短83%的工程周期。当TOPCAT被用作替代其他方法时，独立测试还显示出在工具成本和单位成本方面都节省了资金。

　　TOPCAT通过模块化结构建造，利用可重复的制造工艺，利用热塑性材料和创新的制造工艺，以满足减少车辆质量和提高制造模块化的需要，这是由于采用新能源车辆(NEV)的数量迅速增加。这是一个理想的选择，为新的统一车，将生产在英国的个完全数字化电动汽车生产现场在银石公园。

　　

　　KWSP的董事总经理KironSalter评论说：“Uniti One是一个非常令人兴奋的项目，它将展示TOPCAT与其他底盘设计和制造方法相比的轻量级和结构优势。在英国创新机构Innovate UK的共同资助下，TOPCAT是吸引Uniti来到英国的关键，该公司希望利用英国在材料开发和轻量化方面的专长。“