科里奥利复合材料公司的自动预成型技术成功应用到奥迪A8等多款车型中_企业资讯_行业资讯

科里奥利复合材料公司：自动铺丝技术 (AFP)的先驱者，提出注塑成型的热塑性复合材料的预成型技术，使每20秒都能生产一个汽车零件。

　　图：自动铺丝技术 (AFP)机器为奥迪R8的B柱铺设粘合的碳纤维丝

　　科里奥利复合材料（位于法国屈埃旺，以下简称科氏）为自动铺丝技术 (AFP)研发出一套机器人系统，采用了低成本、高精度的6轴机器人来实现高产量。该系统由三名工程师Yvan Hardy、Alexandre Hamlyn和Clementine Gallet于2001年创立，并继续掌管和提供工程技术支持。在1996年展示了为德国航空航天中心(DLR)设计的个原型后，该公司已经拥有超过20年的机器、材料和工艺研发经验，用于制造精巧的复合结构和预成型。

　　科氏复合材料实际上是从工业和汽车应用开始的，后来才发展到航空航天领域。他们在范围内安装了50多台机器，其中25个用于生产商用飞机，另一些用于汽车零部件开发。科氏复合材料系统提供了可靠的加工技术，包括以下材料的铺放：

　　•连续的和不连续纤维。

　　•干纤维，热塑性塑料(TP)和热固性材料。

　　•1卷~32卷材料。

　　•2D(转盘)，2.5D和复杂的3D形状。

　　该公司还开发了自己的一套软件，实现了全数字的端到端模拟链，从其独一无二的CADFiber和基于CATIA的CATFiber软件，到基于多重有限元分析的软件，包括结构设计、预成型和预成型树脂浸渍。

　　汽车用复合材料

　　“我们提供为高容量处理优化过的低成本的预成型技术，包括RTM(树脂传递成型)和热塑性冲压。”技术总监和主管Alexandre Hamlyn说。但其他公司不也提供这种服务吗？“是的，但是他们没有我们所有软件开发的背景。我们花了15年的时间来开发我们在AFP和机器人软件中处理纤维的专门技术。我们的机器也使用标准的，现成的机器人。我们提供了50台机器，它们都有相同的基本组件。所以我们的方法更加稳健。”尤其是，所有这些机器零件都有很大的差别，从汽车到航空航天，大或小，相对平坦或形状非常复杂。“我们并不只关注干纤维、热塑性塑料或热固性材料，”Hamlyn解释说，“我们可以用任何材料。我们可以使用红外线，热空气或激光加热和任何一种纤维。我们的解决方案对新技术非常开放，提供了大的灵活性，但没有损失可靠性。”

　　为汽车设计的部件包括用于标致的门梁、库珀标准的防振发动机底座、奥迪的车顶和B柱。科氏也为弗吉亚做了一个座椅框架，以将绗缝地层过程(QSP)生产线适应于AFP。

　　科氏复合材料是位于法国雷恩(Rennes)的Excelcar研发中心和财团的一部分，该组织包括标致(Peugeot)、库珀标准(Cooper Standard)和弗吉亚（Faurecia），它们都在那里拥有工厂，以及当地的大学和研发机构。在2015年开设的Le Janais工厂占地800平方米，重点开发复合材料部件来替代金属，以减少汽车重量，提高燃油效率和减少排放。

　　标致车门防撞梁