2018JEC新产品展示--航空类

结构“一次成型”
无粘合,无铆接,无螺丝连接– 更可靠
无纵梁, 无加强筋 –简单 & 轻便
无气泡, 无腐蚀,无腐蚀 – 减少弱点
Exlixir 飞机

产品名称
THE ELIXIR
主要应用
航空航天
产品来源. 为什么,为了谁?
Elixir是上个用一次成型符合部件制作的飞机。整个飞机用8个主要硬壳式结构制成(机翼,机身,副翼,襟翼和机尾)。以机翼为例,是由从一个翼尖到另一个翼尖的整个单体部件。
对终客户的好处?
有史以来安全的结构。由于腐蚀,侵蚀和胶内起泡造成的裂缝是不可能的!!
易于维护。忘了时间长并且昂贵的彻底检修。“一次成型”符合材料部件仅需要简单的肉眼观察。不需要查验成千上万的部件。
产品:材料和工艺
Elixir是新一代的两座飞机。是法国飞机能够训练新的飞行员并且飞行速度快,飞行距离长。
该飞机可以以140kts (260km/h)的速度飞行7小时并且搭载2名86kg的飞行员和25kg的行李。在大功率下,该飞机可以在海拔11,000ft(3350m)的高度达到180kts的速度。
已经有23辆飞机无条件提前预定了。

产品名称
Delair UX5 HP
主要应用
用于绘图和考察的无人机
产品来源.为什么,为了谁?
该产品是为了专业测量师,工程师和其他技术人员设计的,可用于在2D或3D空间测量和绘制大的区域(公顷到多平方公里),并以厘米的分辨率和精度进行测量。
对终用户的好处?
复合材料框架,外部部件和腹部给了需要使用它的力量,特别是腹地着陆可以挑战不同的环境,在不增加很多重量的情况下,在矿地和建筑工地这样的环境中不影响性能。
产品: 材料和工艺
该飞机是一个系统的一部分,其中包括一个装有操作飞机软件的平板电脑,一个弹射飞机的发射器和一个与飞机通信的调制解调器。这架飞机是由EPP与内部碳纤维和玻璃纤维框架制成的。它的外部机翼外是由碳纤维复合材料制成的。2D部件是水切割板,3D部件是高压釜生产的。

合作伙伴
HEXCEL-5 J41
产品名称
Vulcain 无人机机身
主要应用
专业飞行器
产品起源. 为什么,为了谁?
专业的无人机市场仍然受到飞行性能的限制而发展缓慢。Vulcain设计致力于克服专业无人机的限制,通过创新推动力和优化机身重量设计,可以比传统的多轴飞行器增加两倍的能源效率。
对终客户的好处?
复合材料为整体重量和结构性能优化提供和好的折中方案。对于全部起飞重量2kg来说,Vulcian’s 的整体机身重量仅有352g,使它成为仅有的能在半小时飞行时间内载重500g有效荷载的无人机。
产品:材料和工艺
Vulcain’s机身是由12个单独部件结构性连接装配的。每个部件由Hexcel的M49碳纤维和芳纶预浸材料,和数控加工7075T6铝制成。复合材料部件是在铝制磨具中手工卸下的。很过工艺在熟化过程中都用来产生压力,包括可充气囊,硅芯,真空和压膜。

产品名称
飞机装载舱外壳-多重材料设计(混合SMC+夹层板)
主要应用
飞机内部部件/ 头顶装载舱外壳
产品起源.为什么,为了谁?
为了Airbus运营公司(我们属于Airbus集团)
对终用户的好处?
-减轻重量
-降低费用
-缩短交货周期
产品: 材料和工艺
多种材料装载舱系统包含夹层板结构和混合SMC制成的侧壁。

合作伙伴
LES ENTREPRISES COMPSULT INC.
产品名称
飞机热塑性飞机座椅背,中空设计风格
主要行业
飞机座椅
产品来源. 为什么,为了谁?
飞机座椅是高负荷结构要求16g动态测试。很少有热塑性复合材料的空心管配置,用在座椅靠背。这座背使用热塑性材料用在该行业呈现轻量化配置。
对终用户的好处?
使用该复合材料并且工艺方法的好处:
-和铝制品设计相比更轻
-一片式空心通道设计提供了高强度的重量比
-符合飞机FAR规则
-热塑性树脂可以再循环
产品: 材料和工艺
该座背是由连续性碳纤维和ULTEM热塑性树脂(PEI)制成的,符合飞机FAR规则,在易燃性,烟尘密度和热释放方面是合规的。

合作伙伴
DIEHL AIRCABIN
产品名称
飞机装载模块
在欧洲委员会资助项目-InCome项目过程中,EconCore 和Diehl Aircabin联合为飞机内装件开发下一代解决方案。
测试证明了该轻型蜂窝夹层结构的良好耐高温性能,这比芳纶和其他传统的蜂窝型解决方案费用更少。热塑性材料蜂窝芯结合热塑性复合材料表皮可以更有效的加工成终产品。
该飞机装载模块的外壁是用夹心板材制成的,该板材基于蜂窝型技术,用特殊等级的热塑性树脂,因此具有显著的防火-防烟-防毒性能。该蜂窝用EconCore连续生产工艺制成,通过Diehi Aircabin集成到装在模块上,而不是通过传统的层压工艺。








































