据《西雅图时报》报道，波音组装的是架用于测试飞行的777X飞机，这架飞机拟于2019年初开始进行试飞。而架用于商业运营的777X则将于2020年交付。

 

　　飞机的自动化生产技术是一次革命性突破，以至于波音777运营副总裁杰森·克拉克（Jason Clark）认为是“本公司在如何制造飞机上的历史变革。”

 

　　为让777X飞机得以在埃弗雷特生产，华州政府在2013年给了波音87亿元的“天价”减税优惠。

 

　　波音777X在深受乘客喜欢、市场的777的基础上改进而来，是上大及高效的双发民用喷气机，油耗较竞争机型低12%，运营成本较竞争机型低10%。777X将采用新型发动机、全新复合材料机翼，并充分采用衍生于787飞机的技术。

 

　　波音777X包括了777-8和777-9两种机型，其中777-8多可载客375人，航程超过9300海里（17220千米），将与空中客车A350-1000机型正面竞争；而777-9多可载客425人，航程超过8200海里（15185千米），是同级别中独一无二的机型。

 

　　777X的机翼是可折叠的，在伸展状态下（空中飞行时）的翼展达到了235英尺，地面状态下（停靠登机桥时）则为212英尺8英寸。

 

　　近日，波音与新加坡航空公司签署了20架宽体机的订单，这笔订单的价值达到了138亿美元。总统特朗普称赞这笔订单将在美创造多达7万个就业岗位。

 

　　波音架777X飞机开始组装（图片来源：《西雅图时报》）