核心提示：碳纤维复杂的工艺处理需要具备极高水准的专业技术。BMW智能轻质结构概念Carbon core高强度碳纤维内核被次应用至全新BMW 7系，                                                                                                                                   

    碳纤维复杂的工艺处理需要具备极高水准的专业技术。BMW智能轻质结构概念“Carbon core高强度碳纤维内核”被次应用至全新BMW 7系，这一举措被认为是汽车工程领域的里程碑，改变了这个时代对车身轻量化技术的认知，也意味着更佳的驾驶舒适性和更出色的动态性。                                                                 

     高强度碳纤维内核Carbon core的应用能够显著且有针对性地减少车身重量，同时又提高车辆的稳定性。在车身扭转刚度方面，相对于上一代车型，不仅车身重量减少130公斤，还提高了舒适度和安全性。此外，智能混合结构和重量优化技术，保障了从整体到每个细节的一致减重，几乎达到完美的50:50轴载荷分布，并进一步降低重心。                                                                                                                                                                                                                                           

    

当两种不同的金属通过电解质相通时，即会产生电化学腐蚀，尽管碳纤维不是金属，但是其也是良好的导体，也和钢或者铝合金存在很大的电势差。金属间的腐蚀发生在金属连接处，虽然不会腐蚀碳纤维复合材料，但是却会侵蚀钢和铝合金。而且水就是常见的电解液。

所以在宝马新7系中，碳纤维复合材料仅被用于车体关键结构件并且干燥的区域。另外通过结构胶，一方面实现不同零件粘接，同时也阻断碳纤维和金属材料的化学腐蚀发生路径，从而实现对电化学腐蚀的防腐。                                                                                                                                                                         

对于金属和复合材料的连接工艺，除了结构胶的粘接以外，还需要与物理的铆接相结合。BMW对于多材料车身开发了不同的链接工艺，例如钢和铝合金之间的“fixed”概念，钢和CFRP之间为“swimming”概念。                                                                                                                                                                  

胶铆连接工艺

对于复合材料与金属零件的胶结，因为不同种材料具有不同的热膨胀系数，所以结构胶要具有良好的韧性。                                                                                 

对此，swimming工艺中我们通过增加结构胶的厚度，来提高粘接韧性。