【JEC World 2017创新奖】即插即用复合材料船舱门
获奖单位:VABO复合材料公司(荷兰)
合作单位:ICO公司(荷兰)、Spil复合材料公司(荷兰)
获奖项目:即插即用复合材料船舱门

传统上,船舱门是用钢或者铝制成的,这对重量和耐腐蚀都是不利的。腐蚀是一个威胁,并且关系到巨大的成本,自然地一些替代品终生产出来。
这项创新就提供这样一种替代品,VABO复合材料公司研发了一种即插即用的复合材料船舱门和舱口,它们是为了替代现有的金属解决方案而设计的。
这种舱门和舱口是在一种模块化的模塑统中用RTM工艺制成的,它可以以更低的成本生产好几种尺寸的舱门。其芯材和后处艺是由数控加工的,而且所有其他部件在VABO的车间进行配和检验以确保产品可以直接在快艇、游艇和商用船。

这项创新的船舱门的优势明显是复合材料具有很好的耐腐蚀性并且比金属轻——例如,尺寸为1800 x 800 mm的配全的舱门重量不超过45kg,比钢制版了大约60%的重量——因此提。而且复合材料舱门只需要低维护,因为不需要润滑剂,而且它们还有一些额外的功能。
这种舱门成功通过了阻试验,而且具有极佳的消声和绝性能,这意味不需要像铝制或者钢制舱门那样再添加绝材料。
更多详细报道请关注复材网www.cnfrp.com
合作单位:ICO公司(荷兰)、Spil复合材料公司(荷兰)
获奖项目:即插即用复合材料船舱门

传统上,船舱门是用钢或者铝制成的,这对重量和耐腐蚀都是不利的。腐蚀是一个威胁,并且关系到巨大的成本,自然地一些替代品终生产出来。
这项创新就提供这样一种替代品,VABO复合材料公司研发了一种即插即用的复合材料船舱门和舱口,它们是为了替代现有的金属解决方案而设计的。
这种舱门和舱口是在一种模块化的模塑统中用RTM工艺制成的,它可以以更低的成本生产好几种尺寸的舱门。其芯材和后处艺是由数控加工的,而且所有其他部件在VABO的车间进行配和检验以确保产品可以直接在快艇、游艇和商用船。

这项创新的船舱门的优势明显是复合材料具有很好的耐腐蚀性并且比金属轻——例如,尺寸为1800 x 800 mm的配全的舱门重量不超过45kg,比钢制版了大约60%的重量——因此提。而且复合材料舱门只需要低维护,因为不需要润滑剂,而且它们还有一些额外的功能。
这种舱门成功通过了阻试验,而且具有极佳的消声和绝性能,这意味不需要像铝制或者钢制舱门那样再添加绝材料。
更多详细报道请关注复材网www.cnfrp.com








































