在振动控制领域有着专长的康迪泰克振动控制系统，近年来正通过材料、结构设计等方面的创新，不断推出轻量化零部件。此外，模块化悬置、主动减振等创新产品的推出，也能更好地满足整车厂对于新技术的需求。
　　康迪泰克旗下振动控制系统业务单元正致力于轻量化产品的开发，如采用聚酰胺材料制成的发动机悬置系统，该产品高能实现50%的降重。在2015年上海车展上，康迪泰克展示了次使用玻璃纤维增强型聚酰胺材料开发的后桥变速器横梁，该产品已经应用于奔驰S级车上。与压铸铝制材料相比，这款聚酰胺产品减轻了25%的重量，这是一项性的创新成果。且满足强度、NVH性能和防碰撞保护的要求，作为汽车后桥核心部件，该部件能承受后桥传动时施加的力和扭矩。
      
　　除了AMG以外，奔驰四轮驱动车型使用了这类汽车后桥变速器横梁。有了轻量化制造的专业技术，以金属为主要材料的汽车部件将会渐渐改为轻量化材料。康迪泰克也因此建立了一个新的里程碑，高性能塑料将会是未来的选择。由轻量材料制成的发动机悬置将减轻50%的重量。其同样应用在由聚酰胺制成的抗扭支承和抗扭支架中，康迪泰克已经销售了上百万件这样的产品。
　　作为振动控制系统业务单元在的研发及制造基地，康迪泰克自2009年在常熟开设工厂以来，不断扩大产品线及生产规模，并于2011年起开展本土化研发工作。2013年3月研发中心落户常熟，成立三年多来该研发中心已拥有专业的工程师团队、先进的研发和测试设备，并具备产品设计、分析、制造和测试能力。研发中心不仅为和欧洲客户研发新产品，同时也支持总部德国汉诺威和北美研发中心的部分项目。
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