性能优越，应用广泛的新兴材料：碳纤维具有高强度、高模量、轻质、耐腐蚀、耐高温、耐摩擦等性能，对比传统材料性能优越。碳纤维主要与树脂、金属、陶瓷等基体复合制成结构材料，目前碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用，从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等军民工业到运动器材和休闲用品等。
　　日美垄断高端市场，国内产能仍显不足：碳纤维制作流程长，工序多，技术和生产壁垒非常高，其中关键环节和高端产品均被日、美掌控，目前全碳纤维近半数产能集中在日本和美国。目前我国碳纤维行业还处于发展初期，产能水平仍然较低，2014年碳纤维产能约9万吨，而我国仅3700吨，碳纤维对进口的依赖度依然很高，国内碳纤维行业的发展需求已经迫在眉睫。
　　国内市场中低端应用占据主流，高端领域有望迎来突破：2014年国内碳纤维市场需求为10600吨，其中体育休闲领域约占67%，工业和航天航空领域仅仅只占到29%和4%，而同期国际市场上碳纤维在航空航天和工业领域的应用分别为22%和62%，体育休闲领域仅为16%。随着我国对新能源和节能减排的不断加码，以及航天航空领域的快速发展，目前的需求格局有望被打破，高端市场将迎来突破。
　　上游格局暂时难以打破，下游市场发展空间开阔：目前日、美碳纤维公司占据了全半数以上的碳纤维产能，同时不断加大研发投入并扩大产能，这一垄断格局暂时很难打破。但对比上游，碳纤维市场的下游空间则更为开阔，尤其是航天航空、汽车、风电三大市场。在风电领域，大功率、长叶片技术需求将加速风电叶片碳纤维化，随着十三五规划的出台，碳纤维有望在风电领域迎来增长。汽车领域，宝马、通用、大众等多家国际车企已率先和碳纤维企业合作开发碳纤维结构件，并已应用在多款车型上，国内多家车企也陆续展开碳纤维研究。在航天航空领域，国产C919大型客机将于2015年年底试飞，这将进一步推动碳纤维在航天航空领域的应用。随着风电、汽车轻量化、国产大飞机的发展进程不断加快，我国碳纤维行业也将迎来高速发展期。
　　相关上市公司：
　　博云新材：公司主要从事摩擦制动材料和炭/炭复合材料的研发与生产。公司与Honeywell 成立合资公司独家供应C919 大飞机项目机轮、刹车系统、刹车副。公司开发出性能优异的碳纤维布，为体育用品、建筑加固等领域提供产品。2014 年公司航天用碳/碳复合材料收入3884.64万元，占同期营业收入10.22%。
　　康得新：2014年11月公司在张家港设立全资子公司康得新碳纤维复合材料公司。在德国慕尼黑市合资设立两个研究设计中心。目前公司与北汽合作成立了汽车公司，合作建设具有一流水平的工业4.0版的智能化碳纤维复合材料生产基地。
　　海源机械：是国内机电液一体化装备及轻量化节能制品供应商，2015年7月，公司公告拟募集资金6.0亿元投入碳纤维车身制造领域。2012 成功研发出具有自主知识产权的直接在线全自动长纤维增强热塑型复合材料（LFT-D）模压生产线，是第二家掌握该核心复合材料模压工艺的装备企业，也是目前国内唯一具备研发及大规模生产碳纤维复合材料成套装备基础的企业。
　　金发科技：公司作为国内改性塑料龙头企业，目前已经掌握T300、T400 级别碳纤维生产技术，并拥有年产200吨碳纤维和1万吨碳纤维复合材料水平，公司产品主要应用于汽车轻量化。
　　和邦生物：公司2014年11月公告与德国某工程公司签订合同，在境内投资建设一座工业级碳纤维生产装置，生产规模为1500吨/年。公司率先抢占国内碳纤维高端，产线建成投资后，将打破高端应用外资垄断的格局，对国内相关领域技术进步具有非凡的意义。
　　方大炭素：公司是亚洲大的炭素制品生产供应基地。公司2013年1月收购方泰精密100%的股权从而进入碳纤维复合材料市场，主要承担年产3100 吨碳纤维项目。2013年9月，公司再次受让让中钢集团江城碳纤维有限公司70%股权，进而整合国内碳纤维市场资源，拓宽销售渠道，形成行业规模优势。
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