日前，印度Bharat重型电器有限公司（BHEL）选择了与其合作多年的伙伴PWL公司（专门从事复合材料及绝缘材料业务），共同开发铁路机车用FRP齿轮变速箱。
　　原来用的齿轮变速箱是用低碳钢制造，比较重，维修、装配和拆卸较难。另外，钢制的易腐蚀，每台齿轮变速箱需安装在牵引马达托架上，用三根支柱固定，使得齿轮变速箱更重，会导致受剧烈冲击时脱落，引发事故，并且会从连接部位及开口处往外泄漏价格昂贵的润滑油，提高运行成本。为此，两家公司在印度政府科技部支持与批准下立项研发FRP齿轮变速箱。
　　两家公司初期制造了6台齿轮变速箱，供一辆机车试用。经过为期4年监控，并与钢制同类品相比，此类FRP齿轮变速箱温外等指标符合预定目标，获得满意结果。于是，两家公司又在此基础上扩大生产了60台FRP齿轮变速箱，供10辆机车试用，用在Jhansi内燃机机车上。同时，还决定设计、制造日立型FRP齿轮变速箱36台，供给CLW电动机车试用。此后，PWL公司又接到内燃机机车用TM-4907型FRP齿轮变速箱订货单108台，可供18辆机车使用。
　　FRP齿轮变速箱与钢制的同类产品经过试验比较表明，FRP制品性能优势更明显，例如，不易腐蚀；重量轻，每台仅为55kg，一辆机车用6台合计为330kg，而钢制的每台重134kg，6台达804kg；采用模压制造，尺寸稳定；安装容易，仅需两人操作，而钢制的需用外降机操作；密封性好，泄漏润滑油极少，可忽略不计；寿命周期成本低；受冲击不易脱落，较安全；有关散热问题尚需几年实用考核。
　　日前，印度科技部的技术信息预测与评定委员会（TIEAC）出具的评定结果认为，FRP齿轮变速箱各项性能十分优良，并推荐规范印度铁路设施建设好选用此种FRP齿轮变速箱。