所谓全塑汽车主要指车身为塑料材料。全塑汽车的开发已成为国外各大汽车公司竞相追求的目标。其开发一般分三步:一是装在金属构件上的部件的塑料化，如发动机罩、车门、后车门等；二是框架结构的塑料化；三是全塑料车身。选的材料是复合塑料材，即塑料合金。这是由于复合材料本身性能的优越，可满足减重减阻等要求，同时其制造周期短、制造成本低。
　　美国通用和杜邦等公司目前已成功开发出数种塑料车身板材，有些在整车或概念车中得到厂实际应用，有些专用材料尚属于试验段。通用公司开发的专用料XENOY是PC/PBT聚酯合金材料，专用料NORYLGT×是PPE/PA尼龙合金材料，具有聚苯醚的耐化学腐蚀性和尼龙的高流动性。　　
　　杜邦公司开发的车身塑料板材以玻纤增强PET为主，所应用的部件包括车身前后盖、车门、车身垂直板、挡风板、轮胎护板、装饰边梁甚至整个车身，车身板的厚度2～3mm。然而，今天采用复合材料制造全塑车身还需解决以下几大难题:，大批量、稳定生产的成型技术和工艺；第二，材料替代后设计理论、设计方法的建立；第三，在与金属材料混合使用时，两种材料热收缩率差异和表面涂漆的适应性。