C919飞上蓝天 对于航空材料来说意味着什么？
前几天， C919传出即将完成总装。至此，立项已经9年的大飞机有望在10岁生日之前实现飞。
作为我国第二个自主研制的大飞机项目，尽管很多核心部件，例如发动机、飞控软件、雷达等等是采用国外技术，其意义仍然是巨大的。至少，对于国内航空材料人来说，这是一块诱人的大蛋糕。
不信？我们来看看C919都用到了哪些新材料
第三代铝锂合金密度低、弹性模量高、比强度和比刚度高、疲劳性能好，是国际航空材料中一种发展迅猛的轻量化结构材料，已经在空客A330系列上广泛使用。有数据统计一架A330大约使用了3吨的铝锂合金，而A330共有1000架以上，意味着总共需要3000吨铝锂合金。如果C919的铝锂合金用量也达到这个数，按照目前公开的450架的订单，同样也是上千吨的铝锂合金。这对具有相应实力的铝业企业来说不能不说是个好消息。对于复合材料、钛合金来说，C919的量产同样会给他们带来不菲的订单。
根据航空业内人士估计，一架C919可能售价在5000万美元到7000万美元。波音公司2013年的飞机利润大约是10%，而空客比之还要低一点。如果制造一架C919的利润也是10%的话，那它的成本可能就达到了4500万到6300万美元。当然，原材料只是占成本的一部分，还有其他的成本，以及需要分摊大飞机上百亿美元的研发费用。
的民航飞机主要被空客和波音垄断，市场亦不例外。截止2015年，各民航公司正在运营的波音飞机共有1141架，空客1120架，总计2395架飞机。下表是一些机型、保有量以及它们的价格。
设想一下，如果的民航飞机一半用的是国产飞机，那么对于复合材料、钛合金、铝合金、铁合金等原材料制造企业来说，是多大一块蛋糕？
从这个角度讲，这些材料产业应该翘期盼我们的大飞机能够早日翱翔蓝天，占领国内市场，乃至与波音、空客一争高下。
可惜的是，目前C919的核心技术未能实现国产化，尤其是发动机部分。这让人不由得惋惜当年“夭折“的”运十“项目。如果该项目能够延续下去，说不定我们就可以提前20多年实现国产大飞机，而在项目的带动下，发动机的材料、工艺、设计难关都得到了攻破也未可知。
当然，迟到的大飞机总比不来得强。
另外，今天是4月1日，西方的愚人节。作为一个舶来品，国人玩得同样不亦乐乎。不过，在捉弄和被捉弄之余，你是否还记得或者了解到下面这一段话呢？
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！
14年前的今天，飞行员王伟驾驶编号81192的歼-8II战斗机在监视美国海军EP-3侦察机时，飞机被后者撞毁而坠海。出动10万军民，14个昼夜均未能找到他，终认定牺牲。
虽然，英雄飞行员王伟的牺牲是美国侦察机的主动撞击而导致。不过歼-8II的低空低速性能差也极有可能是未能避免这一悲剧的原因。
因此，没有性能卓越的飞机，光靠飞行员的技术和热血，只能以悲剧收场。
14年过去了，我国航空业发生了很多事。王伟驾驶的歼8已经淘汰，现在海军航空兵驾驶的是歼-10、歼11、歼-15舰载机。另外，第四代隐形战机歼-20、歼31也开始试飞。
2014年，仍然是美军的侦察机，仍然是海南岛附近海域，仍然是升空监视。不同的是，航空兵驾驶的是歼-11。飞机以90度的倾角姿势从美国侦察机的鼻尖穿过，而后在其身旁伴飞，两架飞机的机翼近的距离甚至只有6米。但这一次，没有悲剧。
所以，在缅怀英雄的同时，航空材料也应该奋起，作为航空产业中的一环，为国产民用大飞机和军用战机的发展而努力。
更多信息请关注复合材料信息网http://www.cnfrp.com
作为我国第二个自主研制的大飞机项目，尽管很多核心部件，例如发动机、飞控软件、雷达等等是采用国外技术，其意义仍然是巨大的。至少，对于国内航空材料人来说，这是一块诱人的大蛋糕。
不信？我们来看看C919都用到了哪些新材料
第三代铝锂合金密度低、弹性模量高、比强度和比刚度高、疲劳性能好，是国际航空材料中一种发展迅猛的轻量化结构材料，已经在空客A330系列上广泛使用。有数据统计一架A330大约使用了3吨的铝锂合金，而A330共有1000架以上，意味着总共需要3000吨铝锂合金。如果C919的铝锂合金用量也达到这个数，按照目前公开的450架的订单，同样也是上千吨的铝锂合金。这对具有相应实力的铝业企业来说不能不说是个好消息。对于复合材料、钛合金来说，C919的量产同样会给他们带来不菲的订单。
根据航空业内人士估计，一架C919可能售价在5000万美元到7000万美元。波音公司2013年的飞机利润大约是10%，而空客比之还要低一点。如果制造一架C919的利润也是10%的话，那它的成本可能就达到了4500万到6300万美元。当然，原材料只是占成本的一部分，还有其他的成本，以及需要分摊大飞机上百亿美元的研发费用。
的民航飞机主要被空客和波音垄断，市场亦不例外。截止2015年，各民航公司正在运营的波音飞机共有1141架，空客1120架，总计2395架飞机。下表是一些机型、保有量以及它们的价格。
设想一下，如果的民航飞机一半用的是国产飞机，那么对于复合材料、钛合金、铝合金、铁合金等原材料制造企业来说，是多大一块蛋糕？
从这个角度讲，这些材料产业应该翘期盼我们的大飞机能够早日翱翔蓝天，占领国内市场，乃至与波音、空客一争高下。
可惜的是，目前C919的核心技术未能实现国产化，尤其是发动机部分。这让人不由得惋惜当年“夭折“的”运十“项目。如果该项目能够延续下去，说不定我们就可以提前20多年实现国产大飞机，而在项目的带动下，发动机的材料、工艺、设计难关都得到了攻破也未可知。
当然，迟到的大飞机总比不来得强。
另外，今天是4月1日，西方的愚人节。作为一个舶来品，国人玩得同样不亦乐乎。不过，在捉弄和被捉弄之余，你是否还记得或者了解到下面这一段话呢？
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！
14年前的今天，飞行员王伟驾驶编号81192的歼-8II战斗机在监视美国海军EP-3侦察机时，飞机被后者撞毁而坠海。出动10万军民，14个昼夜均未能找到他，终认定牺牲。
虽然，英雄飞行员王伟的牺牲是美国侦察机的主动撞击而导致。不过歼-8II的低空低速性能差也极有可能是未能避免这一悲剧的原因。
因此，没有性能卓越的飞机，光靠飞行员的技术和热血，只能以悲剧收场。
14年过去了，我国航空业发生了很多事。王伟驾驶的歼8已经淘汰，现在海军航空兵驾驶的是歼-10、歼11、歼-15舰载机。另外，第四代隐形战机歼-20、歼31也开始试飞。
2014年，仍然是美军的侦察机，仍然是海南岛附近海域，仍然是升空监视。不同的是，航空兵驾驶的是歼-11。飞机以90度的倾角姿势从美国侦察机的鼻尖穿过，而后在其身旁伴飞，两架飞机的机翼近的距离甚至只有6米。但这一次，没有悲剧。
所以，在缅怀英雄的同时，航空材料也应该奋起，作为航空产业中的一环，为国产民用大飞机和军用战机的发展而努力。
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