康得新集团董事长谈公司碳纤维业务及未来目标
康得新董事长钟玉在投资者电话会议的中涉及了该公司下一阶段碳纤维业务发展的内容
康得新董事长钟玉：我们宣告十个亿成立碳纤维复合材料公司，这个事情大家在网上也看了很报道，作为材料来讲，我们通常说的材料钢铁、木材、水泥等等，那么高分子材料应该是在材料类的皇冠，在这个皇冠上的明珠呢，就是碳纤维。我跟很多投资者去交流的时候，介绍到2012年三联化学实现对康得新的全面开放，邀请我去参观了他们的研究所、实验室和展览，那么我看到了三联化学的产品，从包装材料、光学材料、医用材料，以及用于环保节能的材料，汽车的材料，消防的防火的高分子材料，后高端的就是碳纤维。作为我们来讲，碳纤维的工业一直处在一种落后国外几十年。我们碳纤维的进口需求达到了1.6万吨，我们号称有二三十家碳纤维公司，但是实际上主要的是三家能够生产T300及以下的碳纤维，年产也就在2000吨。而像更高级的T700、T800、T900，尤其T800以上国外对是严格封锁，所以如果大家看网上，山东有个农民企业家在美国网上申购一公斤T800碳纤维，美国FBI钓鱼让他去美国去拿，到那就被抓了。所以我们从碳纤维材料的发展，是亟需要因为直接涉及到我们的不只是体育休闲、工业发展，更重要的是新能源电动车。德国宝马率先成功开发了i3、i8的全碳纤维电动车。
电动车的发展，有三个重要的方向，一个叫轻量化，一个叫智能化，一个叫节能化，轻量化的主要措施就是碳纤维。所以，康得新在廊坊，投资建设了高性能的碳纤维生产基地，预计明年三季度投产。目前各方面的准备工作，设备进口、人才储备等等都在顺利进行。那么这个碳纤维的投产，将为新能源电动车生产T700的碳纤维材料打下一个重要的基础。从来讲，传统汽车行业我们落后国外几十年，一直在合资追赶。但是在新能源电动车行业，由于一系列的推动政策，将会引领。新能源电动车轻量化，亟需要在碳纤维技术上突破提升。所以集团公司，就这个产业基金，就是利用这个产业基金推动跟德国著名公司的合作，通过投资合作建立合作伙伴引进技术。在廊坊建了一个碳纤维复合材料的公司，碳纤维本身说的是材料丝，而复合材料就是纤维织成布，再组合做成零件。这个合资公司呢，将会同步建设，我们也是计划在明年四月份投产，同时在欧洲建立康得新碳纤维的研究中心。所以，我们康得新宣告成立碳纤维公司，要在欧洲设立研究中心，第二要投资参
与在廊坊建立的碳纤维复合材料公司。当然，这个公司也会在国内引进在汽车行业重要的合作伙伴，大家去共同打造。所以，我们也计划并争取在明年四季度在廊坊碳纤维投产的同期，能够使碳纤维复合材料，用于新能源电动车的部件和车体的同期投产。当然，我们今年，可能在明年同期也在国内的汽车厂，用欧洲研究中心的技术和设备优势，开始新能源电动车的部件试事。在2016年，在碳纤维和新能源电动车部件，进入良性运行，投产盈利的情况下，康得新在合适的时机对这两个项目并购。
提问环节
问：近A股也有上市公司，在谈这个碳纤维的项目，也是明确提到有模量级别的，您觉得康得新的碳纤维这个项目的进展情况如何？
答：我觉得我国碳纤维工业和水平跟的差距，几乎是四十多年，主要垄断在日本人手里，占据了70%。本次大家可能看到新闻，我陪同李克强总理访问德国，跟德国签订合作协议，得到了中德两国政府的高度重视。默克尔总理邀请到总理府去午宴，邀请了中方的很多企业家，一汽的董事长许（宪平）总，北汽的董事长徐和谊，中建材的董事长宋志平，跟这些也都是老朋友了，还有中航材的总经理李海，买了七十架空客，第五个是我唯一的民营企业，而且是新项目。那么之所以受到总理默克尔的单独接见，后来汇报的时候，提到我们廊坊建设的碳纤维基地。李克强总理非常专业，你们上的是T300还是T700还是更高的，非常专业非常关注。其原因呢，后来了解到李克强总理一个是对新能源电动车的发展非常关注，一个是两国总理对两国中小企业间的合作非常关注。李克强总理更强调把德国的技术引入，默克尔总理更强调对德投资。所以，我们这个项目呢，恰恰是符合了这样一些条件。碳纤维有更多的公司参与，推动和发展，我觉得是一件好事。关于我们呢，我们中安信的碳纤维目前进展顺利，我们预计明年四月份基建将会全部完成，设备从明年一月份开始就会陆续到达，明年二季度将会进行安装调试，明年三季度进行试生产，明年四季度投产。生产的高性能的碳纤维，将为康得新打造碳纤维汽车部件和车体，达到技术要求提供保障。好，谢谢！
问：公司刚才也已经讲了碳纤维的布局，大股东是在廊坊那块是做原丝，然后上市公司成立了一个子公司在张家港，那个是不是做零组件的那块？
答：廊坊政府原来给了一千亩地，预期未来是做原丝的。然后廊坊政府又给了一千亩地，做高分子复合材料产业，这个主要做的就是复合材料零部件。这个产业园的打造，一方面是由我们这个产业基金，一方面康得新成立康得新复合材料公司，将会投资参股。这个部件厂不会在张家港建，这个部件厂就在廊坊建，就是碳纤维复合材料的车体和汽车部件。那么做为康得新的这个复合材料公司，主要两个责任，一个是要建立欧洲研究中心，一个是投资这个复合材料厂参股。北汽的参与，可以说是投资参与共同发展吧。对于定增项目，我们是经过充分论证的，目前能给康得新公司成熟的，能带来效益增长的，就是光学膜，所以定增这是我们的投向。当然公司在持续业务发展，未来会相应不断的有一些不仅是现在的石墨烯、碳纤维，可能还会有些项目会在明年不断的涌现。凡是成熟的近期见效的项目，由上市公司直投，凡是远期的会给上市公司带来很多折旧和负担的，由大股东和产业基金去投。毕竟这次募集资金是在未来三年的时间，在项目进程当中，哪些项目跑得快，哪些项目做出一些调整，这个都是不太好预计。当然我们这次定增还是投我们成熟的光学膜项目。好，谢谢。
问：刚才说到2016年有两个碳纤维原丝加上下游复合材料制品的公司可能会注入到上市公司。我们成立的十个亿的那个江苏张家港康得新公司去参股一部分，是不是还有前面提到的4亿欧元和德国高盛共同投资，是不是他们也有参股，下游的公司是怎么纳入到我们上市公司主体之内的？这个地方能不能再给澄清一下？
答：是这样，我们这么讲吧，大家可以看公告，我们在公告里面康得集团、保利集团和康得新联合发起产业基金，未来规模会达到100亿，这个产业基金主要就是一方面投德国的碳纤维企业，参股，另一个方面德国的技术引入就在廊坊建立碳纤维的复合材料的部件厂。然后，作为康得新本身来讲，成立这个公司十个亿，有两个责任。一个责任是在欧洲建立碳纤维复合材料研究中心，主要着眼于复合材料的研究，使之成为一个重要的知识平台，包括跟整车厂去联合开发。一个责任是参股通过这个产业基金直投参股廊坊的这个复合材料公司，去参股的目的也是为了在这个公司取得效益之后能够顺利并购。这个4亿欧元就是产业基金投的。
问：明确问一下，就是说碳纤维廊坊这个公司将来是会注入上市公司吗？将来就是说买这块资产，还是会融资吗？我们现在碳纤维是到什么水平？T300还是T800还是多少？有没有能力做到更高的水平？将来汽车轻量化用的是什么级别的?
答：会。都有可能吧，因为这块有增厚，有更大的资产，更大的利润空间，可能通过发行股票，都有可能，属于并购了吧。我们现在做的碳纤维还是T700，将来汽车轻量化用到的也是T700。国外的隐形飞机、导弹、火箭等用的是T800，T900。国内目前做不了，但是也要减轻，像我们导弹现在使用T300，甚至我们一些飞机上，不能都用T300，强度不够，只能用于一些辅助件，而且其本身比T800还要重嘛。所以，这些是国外对严格封锁的一个结果。碳纤维的应用主要是三大领域，一个是体育休闲，一个是工业，一个是航空领域。目前的总产量大约在5万吨，现在由于新能源电动车的出现，的缺口超过60%，日本东丽目前的产量是2.1万吨，未来有增产一倍的计划。德国的SGL现在产量是八九千吨，它制定了未来增产3倍，主要是在新能源电动车。我们投产建成之后可以达到5100吨的T700，可以排到第五位，一期是1700吨，三期是5100吨，明年四季度达产的是1700吨。未来地方一些补贴、税收政策，扶持政策应该都有，目前没有补贴。
问：碳纤维业务作为新开发的业务，未来会不会收入很大。
答：收入很大，利润也很大。不要说我们，我给你举例吧。T300东丽打压我们国内的企业，价格弄到了10万块钱一吨，基本上就是成本价了。但是T800它卖给我们商飞的时候，做成复合材料直接装机2000万一吨，实际上T800成本也没有那么高。然后我们国内为了扶持重点的三家企业，国内军工应用在导弹火箭和军用飞机上，T300原丝收购是450万一吨。所以，未来的碳纤维和碳纤维复合材料公司的利润空间，的确是比较大的。
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康得新董事长钟玉：我们宣告十个亿成立碳纤维复合材料公司，这个事情大家在网上也看了很报道，作为材料来讲，我们通常说的材料钢铁、木材、水泥等等，那么高分子材料应该是在材料类的皇冠，在这个皇冠上的明珠呢，就是碳纤维。我跟很多投资者去交流的时候，介绍到2012年三联化学实现对康得新的全面开放，邀请我去参观了他们的研究所、实验室和展览，那么我看到了三联化学的产品，从包装材料、光学材料、医用材料，以及用于环保节能的材料，汽车的材料，消防的防火的高分子材料，后高端的就是碳纤维。作为我们来讲，碳纤维的工业一直处在一种落后国外几十年。我们碳纤维的进口需求达到了1.6万吨，我们号称有二三十家碳纤维公司，但是实际上主要的是三家能够生产T300及以下的碳纤维，年产也就在2000吨。而像更高级的T700、T800、T900，尤其T800以上国外对是严格封锁，所以如果大家看网上，山东有个农民企业家在美国网上申购一公斤T800碳纤维，美国FBI钓鱼让他去美国去拿，到那就被抓了。所以我们从碳纤维材料的发展，是亟需要因为直接涉及到我们的不只是体育休闲、工业发展，更重要的是新能源电动车。德国宝马率先成功开发了i3、i8的全碳纤维电动车。
电动车的发展，有三个重要的方向，一个叫轻量化，一个叫智能化，一个叫节能化，轻量化的主要措施就是碳纤维。所以，康得新在廊坊，投资建设了高性能的碳纤维生产基地，预计明年三季度投产。目前各方面的准备工作，设备进口、人才储备等等都在顺利进行。那么这个碳纤维的投产，将为新能源电动车生产T700的碳纤维材料打下一个重要的基础。从来讲，传统汽车行业我们落后国外几十年，一直在合资追赶。但是在新能源电动车行业，由于一系列的推动政策，将会引领。新能源电动车轻量化，亟需要在碳纤维技术上突破提升。所以集团公司，就这个产业基金，就是利用这个产业基金推动跟德国著名公司的合作，通过投资合作建立合作伙伴引进技术。在廊坊建了一个碳纤维复合材料的公司，碳纤维本身说的是材料丝，而复合材料就是纤维织成布，再组合做成零件。这个合资公司呢，将会同步建设，我们也是计划在明年四月份投产，同时在欧洲建立康得新碳纤维的研究中心。所以，我们康得新宣告成立碳纤维公司，要在欧洲设立研究中心，第二要投资参
与在廊坊建立的碳纤维复合材料公司。当然，这个公司也会在国内引进在汽车行业重要的合作伙伴，大家去共同打造。所以，我们也计划并争取在明年四季度在廊坊碳纤维投产的同期，能够使碳纤维复合材料，用于新能源电动车的部件和车体的同期投产。当然，我们今年，可能在明年同期也在国内的汽车厂，用欧洲研究中心的技术和设备优势，开始新能源电动车的部件试事。在2016年，在碳纤维和新能源电动车部件，进入良性运行，投产盈利的情况下，康得新在合适的时机对这两个项目并购。
提问环节
问：近A股也有上市公司，在谈这个碳纤维的项目，也是明确提到有模量级别的，您觉得康得新的碳纤维这个项目的进展情况如何？
答：我觉得我国碳纤维工业和水平跟的差距，几乎是四十多年，主要垄断在日本人手里，占据了70%。本次大家可能看到新闻，我陪同李克强总理访问德国，跟德国签订合作协议，得到了中德两国政府的高度重视。默克尔总理邀请到总理府去午宴，邀请了中方的很多企业家，一汽的董事长许（宪平）总，北汽的董事长徐和谊，中建材的董事长宋志平，跟这些也都是老朋友了，还有中航材的总经理李海，买了七十架空客，第五个是我唯一的民营企业，而且是新项目。那么之所以受到总理默克尔的单独接见，后来汇报的时候，提到我们廊坊建设的碳纤维基地。李克强总理非常专业，你们上的是T300还是T700还是更高的，非常专业非常关注。其原因呢，后来了解到李克强总理一个是对新能源电动车的发展非常关注，一个是两国总理对两国中小企业间的合作非常关注。李克强总理更强调把德国的技术引入，默克尔总理更强调对德投资。所以，我们这个项目呢，恰恰是符合了这样一些条件。碳纤维有更多的公司参与，推动和发展，我觉得是一件好事。关于我们呢，我们中安信的碳纤维目前进展顺利，我们预计明年四月份基建将会全部完成，设备从明年一月份开始就会陆续到达，明年二季度将会进行安装调试，明年三季度进行试生产，明年四季度投产。生产的高性能的碳纤维，将为康得新打造碳纤维汽车部件和车体，达到技术要求提供保障。好，谢谢！
问：公司刚才也已经讲了碳纤维的布局，大股东是在廊坊那块是做原丝，然后上市公司成立了一个子公司在张家港，那个是不是做零组件的那块？
答：廊坊政府原来给了一千亩地，预期未来是做原丝的。然后廊坊政府又给了一千亩地，做高分子复合材料产业，这个主要做的就是复合材料零部件。这个产业园的打造，一方面是由我们这个产业基金，一方面康得新成立康得新复合材料公司，将会投资参股。这个部件厂不会在张家港建，这个部件厂就在廊坊建，就是碳纤维复合材料的车体和汽车部件。那么做为康得新的这个复合材料公司，主要两个责任，一个是要建立欧洲研究中心，一个是投资这个复合材料厂参股。北汽的参与，可以说是投资参与共同发展吧。对于定增项目，我们是经过充分论证的，目前能给康得新公司成熟的，能带来效益增长的，就是光学膜，所以定增这是我们的投向。当然公司在持续业务发展，未来会相应不断的有一些不仅是现在的石墨烯、碳纤维，可能还会有些项目会在明年不断的涌现。凡是成熟的近期见效的项目，由上市公司直投，凡是远期的会给上市公司带来很多折旧和负担的，由大股东和产业基金去投。毕竟这次募集资金是在未来三年的时间，在项目进程当中，哪些项目跑得快，哪些项目做出一些调整，这个都是不太好预计。当然我们这次定增还是投我们成熟的光学膜项目。好，谢谢。
问：刚才说到2016年有两个碳纤维原丝加上下游复合材料制品的公司可能会注入到上市公司。我们成立的十个亿的那个江苏张家港康得新公司去参股一部分，是不是还有前面提到的4亿欧元和德国高盛共同投资，是不是他们也有参股，下游的公司是怎么纳入到我们上市公司主体之内的？这个地方能不能再给澄清一下？
答：是这样，我们这么讲吧，大家可以看公告，我们在公告里面康得集团、保利集团和康得新联合发起产业基金，未来规模会达到100亿，这个产业基金主要就是一方面投德国的碳纤维企业，参股，另一个方面德国的技术引入就在廊坊建立碳纤维的复合材料的部件厂。然后，作为康得新本身来讲，成立这个公司十个亿，有两个责任。一个责任是在欧洲建立碳纤维复合材料研究中心，主要着眼于复合材料的研究，使之成为一个重要的知识平台，包括跟整车厂去联合开发。一个责任是参股通过这个产业基金直投参股廊坊的这个复合材料公司，去参股的目的也是为了在这个公司取得效益之后能够顺利并购。这个4亿欧元就是产业基金投的。
问：明确问一下，就是说碳纤维廊坊这个公司将来是会注入上市公司吗？将来就是说买这块资产，还是会融资吗？我们现在碳纤维是到什么水平？T300还是T800还是多少？有没有能力做到更高的水平？将来汽车轻量化用的是什么级别的?
答：会。都有可能吧，因为这块有增厚，有更大的资产，更大的利润空间，可能通过发行股票，都有可能，属于并购了吧。我们现在做的碳纤维还是T700，将来汽车轻量化用到的也是T700。国外的隐形飞机、导弹、火箭等用的是T800，T900。国内目前做不了，但是也要减轻，像我们导弹现在使用T300，甚至我们一些飞机上，不能都用T300，强度不够，只能用于一些辅助件，而且其本身比T800还要重嘛。所以，这些是国外对严格封锁的一个结果。碳纤维的应用主要是三大领域，一个是体育休闲，一个是工业，一个是航空领域。目前的总产量大约在5万吨，现在由于新能源电动车的出现，的缺口超过60%，日本东丽目前的产量是2.1万吨，未来有增产一倍的计划。德国的SGL现在产量是八九千吨，它制定了未来增产3倍，主要是在新能源电动车。我们投产建成之后可以达到5100吨的T700，可以排到第五位，一期是1700吨，三期是5100吨，明年四季度达产的是1700吨。未来地方一些补贴、税收政策，扶持政策应该都有，目前没有补贴。
问：碳纤维业务作为新开发的业务，未来会不会收入很大。
答：收入很大，利润也很大。不要说我们，我给你举例吧。T300东丽打压我们国内的企业，价格弄到了10万块钱一吨，基本上就是成本价了。但是T800它卖给我们商飞的时候，做成复合材料直接装机2000万一吨，实际上T800成本也没有那么高。然后我们国内为了扶持重点的三家企业，国内军工应用在导弹火箭和军用飞机上，T300原丝收购是450万一吨。所以，未来的碳纤维和碳纤维复合材料公司的利润空间，的确是比较大的。
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