上飞公司C919大型客机架机结构总装百日攻坚
11月3日，C919大型客机架机后机身前段运抵浦东基地，也就在同一天，IPT团队70余名党员在翼身对接工位的党旗下进行了庄严承诺。运抵，是一种结束，但更是一种开始；宣誓，是一次承诺，但更是一种鞭策。“东西都来了，家里的‘增援部队’也到了，接下来就看我们的了。”机身后段对接站位队员口中的“增援部队”，是从大场基地飞机部装车间派来的16名技术精湛、技能过硬的职工。10月30日这支部队一到，团队负责人就召集相关人员召开机身后段对接动员大会，分析当前形势，以求尽快融入，战火的硝烟在开战之前已经可以嗅到。
没有其他，靠的就是一股精神
昔日还是一片芦苇荡的浦东祝桥镇东端，由于总装制造中心浦东基地的落成，变得热闹了起来。而这“热闹”的背后，正是这支攻坚团队“非常态”工作境况的一种体现。
“从6号定位、测量、调姿完毕后，这里就开始全面开工，这已经是我连续第5个晚上了。”后机身对接IPT团队高级项目主管张玉红的一句话似乎揭示了一点端倪。白班，早9点到晚9点；晚班，晚9点到第二天早9点。当你面对暖阳，又一个转身睡去不愿起床的时候，他们或许正精神抖擞地在车间奋战；当你踏着月色，登上返回家里的班车时，他们或许正走在上班的路上。机身后段对接的这场仗不好打，生物钟的发条，似乎经常被拧紧。
“从早上9点开始，往往会一直干到凌晨一、二点，看任务情况，以前搞ARJ21新支线飞机101架机的时候也没有这么高的强度。”IPT团队中的质保负责人余捷这么说，“我们这里5个现场质保，8个计划质保，负责的是全部工位的质量工作，一个人都当几个人来用，很多人都是24小时通宵。”看似平常的诉说，看似简单的话语，却真正道出了多少不平常的艰辛。“哪有什么休息日，下班就去倒班宿舍睡觉，班车来了坐上就到这里。”从倒班宿舍到浦东基地，从浦东基地到倒班宿舍，正是“两点一线”的生活；一个电话召之即来，一人顶上几人用，正是“呼之能来，来之能战”的体现。一次两次也许能挺过来，但连续数日甚至几周的“非常”工作生活，却不是随随便便都能挺过来的。“这里的人没有其他，靠的就是一股精神。”有队员这样谈到。
艰难，但路还在一步步走
时间，永远是公平的，想要获得什么的话，就必须付出辛劳和努力。
相比于ARJ21新支线飞机，C919大型客机平尾部段次以新型的复合材料为主材料，零件制造和装配制孔都面临巨大的挑战，但团队队员们正一步步克服难关。“零件制造精度要保证，装配时候零件与零件、零件与工装之间的协调比之前金属材料的困难，我们干活的时候要考虑的更多。”平尾团队队员坦言困难，也道出了希望，“当然新的生产线模式减轻了我们的操作工作强度，定位、装配精度也更高了，我们很有信心。”
“这块工作很像我们之前新支线飞机中后机身工位的工作，以前要十多人一起调整定位，现在只要几个人看着吊点，一个人操控就行，精度更是可以全方位调节。我要到哪里就给我调到哪里，技术真是先进。”机身后段对接工位的队员难掩心中的喜悦。数字化模拟对接，先进对接系统操作，单单在一台笔记本上用一支笔进行点击，整套部件定位调姿工作就得以实现，精度更是可以超越毫米级。
由于C919大型客机项目采用MBD数字化工艺设计，取消了二维图纸的应用，增加了数据采集的直观与准确性，但也给现场生产带来了新的挑战，上机操作时怎么查看图纸？后机身内几位攻坚队员拿着手中的触屏电脑查阅信息的情形，似乎已经给出了答案。“公司给工位每一块都分配了触屏电脑，我们上机就拿着看装配大纲，上面工艺员都给我们作了截图标注示意。”这项信息化硬件需求曾在C919项目总装现场联合指挥部会议中提出，在此处，我们看到了落实。
在一片忙碌的身影中，也有不少身穿蓝黑色工作服的职工，或对着电脑在一边商讨问题，或在一旁对散件进行制孔工作，他们是来自中航工业机体供应商的驻上飞人员。“你看这两瓶老干妈、豆瓣酱，几天就吃完了。”简单的笑言背后，是一种早8点晚8点，经常加班到晚10点多的艰难，但工作却得以步步推进。
机身装配定位、调姿数日完成，机头与前机身、前机身与中机身对接基本完成，后机身对接按计划稳步进行……经过这次攻坚，一系列新的工艺装配手段正在被掌握及普及，一系列新的工装生产线正在被应用，一批批熟悉技术、技能、管理等多方面的人才正在被发现，这是一笔可贵的财富积累。
奉献，就是扎根在浦东基地
“早班上班，倒班宿舍8点20分；下班，倒班宿舍21点；晚班上班临港19点20分，下班，倒班宿舍9点。”现场办公桌上，一张排满了班车路线及时间的倒班班车安排表，在令人感叹的同时，不禁又想到了那句“吃住在浦东”。有的班车，是IPT团队独自申请的，从晚8点调整到晚8点半，再从晚8点半调整到晚9点，时间在推后，现场的工作在延续。
“安全保障部积极配合我们两大班工作制，晚上23点的时候食堂会提供面点、炒饭之类的夜宵，但真正难熬的是凌晨二、三点，幸好临时党支部想我们所想，给大家提供充饥的饼干，提神的速溶咖啡，有时候自带一罐红牛让人精神振奋。”机身后段对接、机身对接站位项目负责人张晨硕这么形容通宵的生活，“一天三顿每天都在食堂，还真有点‘吃腻’了。”
“我们都住在倒班宿舍。”对面临攻坚任务的团队队员而言，在这场百日攻坚中，倒班宿舍已经成了他们真正休憩的地方。但也仅仅是一个睡觉的地方，工作的劳累，往往让他们倒下就睡着。
全机对接装配生产线翼身对接工位下的那块倒计时牌上，时间还在一分一秒地流动。他们正在创造奇迹，而对创造这奇迹的过程，他们说了一个新词，“酸爽”。既酸又爽，也许就是选择了这个困难模式的真实写照。而我们也相信，这奇迹会实现，因为奇迹的背后永远是强者的信念与坚持。我们更坚信，他们的信念一定会让总装下线节点如期实现！
更多信息请关注复合材料信息网http://cnfrp.net
没有其他，靠的就是一股精神
昔日还是一片芦苇荡的浦东祝桥镇东端，由于总装制造中心浦东基地的落成，变得热闹了起来。而这“热闹”的背后，正是这支攻坚团队“非常态”工作境况的一种体现。
“从6号定位、测量、调姿完毕后，这里就开始全面开工，这已经是我连续第5个晚上了。”后机身对接IPT团队高级项目主管张玉红的一句话似乎揭示了一点端倪。白班，早9点到晚9点；晚班，晚9点到第二天早9点。当你面对暖阳，又一个转身睡去不愿起床的时候，他们或许正精神抖擞地在车间奋战；当你踏着月色，登上返回家里的班车时，他们或许正走在上班的路上。机身后段对接的这场仗不好打，生物钟的发条，似乎经常被拧紧。
“从早上9点开始，往往会一直干到凌晨一、二点，看任务情况，以前搞ARJ21新支线飞机101架机的时候也没有这么高的强度。”IPT团队中的质保负责人余捷这么说，“我们这里5个现场质保，8个计划质保，负责的是全部工位的质量工作，一个人都当几个人来用，很多人都是24小时通宵。”看似平常的诉说，看似简单的话语，却真正道出了多少不平常的艰辛。“哪有什么休息日，下班就去倒班宿舍睡觉，班车来了坐上就到这里。”从倒班宿舍到浦东基地，从浦东基地到倒班宿舍，正是“两点一线”的生活；一个电话召之即来，一人顶上几人用，正是“呼之能来，来之能战”的体现。一次两次也许能挺过来，但连续数日甚至几周的“非常”工作生活，却不是随随便便都能挺过来的。“这里的人没有其他，靠的就是一股精神。”有队员这样谈到。
艰难，但路还在一步步走
时间，永远是公平的，想要获得什么的话，就必须付出辛劳和努力。
相比于ARJ21新支线飞机，C919大型客机平尾部段次以新型的复合材料为主材料，零件制造和装配制孔都面临巨大的挑战，但团队队员们正一步步克服难关。“零件制造精度要保证，装配时候零件与零件、零件与工装之间的协调比之前金属材料的困难，我们干活的时候要考虑的更多。”平尾团队队员坦言困难，也道出了希望，“当然新的生产线模式减轻了我们的操作工作强度，定位、装配精度也更高了，我们很有信心。”
“这块工作很像我们之前新支线飞机中后机身工位的工作，以前要十多人一起调整定位，现在只要几个人看着吊点，一个人操控就行，精度更是可以全方位调节。我要到哪里就给我调到哪里，技术真是先进。”机身后段对接工位的队员难掩心中的喜悦。数字化模拟对接，先进对接系统操作，单单在一台笔记本上用一支笔进行点击，整套部件定位调姿工作就得以实现，精度更是可以超越毫米级。
由于C919大型客机项目采用MBD数字化工艺设计，取消了二维图纸的应用，增加了数据采集的直观与准确性，但也给现场生产带来了新的挑战，上机操作时怎么查看图纸？后机身内几位攻坚队员拿着手中的触屏电脑查阅信息的情形，似乎已经给出了答案。“公司给工位每一块都分配了触屏电脑，我们上机就拿着看装配大纲，上面工艺员都给我们作了截图标注示意。”这项信息化硬件需求曾在C919项目总装现场联合指挥部会议中提出，在此处，我们看到了落实。
在一片忙碌的身影中，也有不少身穿蓝黑色工作服的职工，或对着电脑在一边商讨问题，或在一旁对散件进行制孔工作，他们是来自中航工业机体供应商的驻上飞人员。“你看这两瓶老干妈、豆瓣酱，几天就吃完了。”简单的笑言背后，是一种早8点晚8点，经常加班到晚10点多的艰难，但工作却得以步步推进。
机身装配定位、调姿数日完成，机头与前机身、前机身与中机身对接基本完成，后机身对接按计划稳步进行……经过这次攻坚，一系列新的工艺装配手段正在被掌握及普及，一系列新的工装生产线正在被应用，一批批熟悉技术、技能、管理等多方面的人才正在被发现，这是一笔可贵的财富积累。
奉献，就是扎根在浦东基地
“早班上班，倒班宿舍8点20分；下班，倒班宿舍21点；晚班上班临港19点20分，下班，倒班宿舍9点。”现场办公桌上，一张排满了班车路线及时间的倒班班车安排表，在令人感叹的同时，不禁又想到了那句“吃住在浦东”。有的班车，是IPT团队独自申请的，从晚8点调整到晚8点半，再从晚8点半调整到晚9点，时间在推后，现场的工作在延续。
“安全保障部积极配合我们两大班工作制，晚上23点的时候食堂会提供面点、炒饭之类的夜宵，但真正难熬的是凌晨二、三点，幸好临时党支部想我们所想，给大家提供充饥的饼干，提神的速溶咖啡，有时候自带一罐红牛让人精神振奋。”机身后段对接、机身对接站位项目负责人张晨硕这么形容通宵的生活，“一天三顿每天都在食堂，还真有点‘吃腻’了。”
“我们都住在倒班宿舍。”对面临攻坚任务的团队队员而言，在这场百日攻坚中，倒班宿舍已经成了他们真正休憩的地方。但也仅仅是一个睡觉的地方，工作的劳累，往往让他们倒下就睡着。
全机对接装配生产线翼身对接工位下的那块倒计时牌上，时间还在一分一秒地流动。他们正在创造奇迹，而对创造这奇迹的过程，他们说了一个新词，“酸爽”。既酸又爽，也许就是选择了这个困难模式的真实写照。而我们也相信，这奇迹会实现，因为奇迹的背后永远是强者的信念与坚持。我们更坚信，他们的信念一定会让总装下线节点如期实现！
更多信息请关注复合材料信息网http://cnfrp.net
