康得新：打造战略性产业 谋求新材料领域多元发展
——专访康得新董事长钟玉
在李克强总理10月上旬的访欧之行中，中德签署了50项双边贸易与技术合作协议。其中备受瞩目的，是国内上市企业康得新（002450）的控股股东——康得投资集团与德国高盛集团就“新能源电动汽车碳纤维车体及部件的产业化项目”签署的总额为4亿欧元的投资合作协议。因其涉及碳纤维这一新的产业领域，成为本次中德企业合作中具开创性的一个项目。
陪同李克强总理访德的康得投资集团董事长钟玉，作为中方五位企业家之一，应邀出席了德国总理默克尔举行的招待宴会，并与包括德国大众、奔驰、空客在内的德方五位企业家代表一同受到两国总理的接见。值得一提的是，钟玉是中方五位企业家中唯一一位民营企业家。
此次与德国企业的合作体现出康得投资集团的哪些战略意图？又对康得新有什么实质影响？带着这些问题，我们专访了刚刚访德归国的康得投资集团、康得新复合材料股份有限公司董事长钟玉。
挺进碳纤维 从战略层面布局产业
访德期间，钟玉就康得集团的发展、康得新打造国际高分子复合材料的情况、公司打造大的碳纤维企业的进展、与高盛集团合作的碳纤维项目等向两国总理做了汇报。其中的碳纤维合作项目受到两国总理及政府部门的高度重视和充分肯定。在第七届中德经济技术合作论坛中，该项目被纳入政府重点支持的范围。
有资深人士分析认为，康得集团本次在德投资之所以得到总理和政府部门的重视，根本的原因在于发展碳纤维产业、实现新能源电动车轻量化体现了我国的意志。对于这一观点，钟玉也表示认同。
碳纤维是一种新型纤维材料，其质量比钢轻10倍，其强度却比钢高10倍，且具有耐腐蚀、电磁屏蔽性好等特性，是民用领域（球拍球杆、自行车）、工业领域（风电叶片、高速列车、机器人）和军工航空领域（宽体客机、潜艇、隐形战机）的重要材料。
据钟玉介绍，目前碳纤维年需求16000吨，而我国每年只能生产低端碳纤维2000吨左右，高端碳纤维的研发与生产长期被国外垄断并对严格封锁，因此我国目前主要依赖进口。
同时，新能源汽车是我国“七大战略性新兴产业”之一，未来有望实现，其发展的要趋势便是车体的轻量化，碳纤维则在其中扮演着至关重要的角色。数据显示，在新能源电动车的带动下，未来3年碳纤维需求总量缺口将达60%。
康得集团此次在德国投资4亿欧元建设新能源电动车碳纤维车体生产线，对提高我国新能源电动车的轻量化水平、达到国际先进水平以至实现弯道超越都具有重大意义。“虽为民营企业，但我们在产业方向上是从战略层面进行考量和布局的”钟玉向记者表示。
围绕新材料 不断拓展企业成长空间
正是董事长钟玉高瞻远瞩的战略眼光才让这家民营企业能够走上国际舞台与顶级企业开展对话。而这样的大格局早在康得新成立之初便已确立。
钟玉告诉记者，康得新在以预涂膜起家之时，就确立了“打造国际高分子复合材料领军企业”的发展愿景。他表示，我国材料和重型装备一直处于劣势，企业往往通过产品组装来赚取微薄利润。因此康得新希望通过发展高分子复合材料，一方面为企业获取盈利和成长空间，另一方面也为我国的产业结构调整和经济发展做一些贡献。
时至今日，康得新不但以全产业链、4.4万吨年产能和行销70多个和地区成为预涂膜行业的领导者，而且通过预涂膜领域十余年的钻研积淀，公司掌握了高分子复合材料的所有基础技术，并建立了1000多人的技术研发和产业化团队，这为康得新向更高的高分子复合材料领域进军打下坚实基础。
2005年，在预涂膜仍在发展之时，康得新的第二步重大战略已悄然启动，沿着新材料的“康庄大道”，公司选择了更具发展潜力的光学膜。2010年登陆资本市场后，公司更是加快了光学膜的前进步伐，于2011年建成国内条光学膜示范线。在此基础上，总投资45亿元，占地574亩、建筑面积22万平米的康得新2亿平米光学膜产业集群于2012年12月在张家港保税区开工建设，并于2013年11月正式投产。
如此规模的高科技产业项目从开工到建成投产仅仅用时一年，日本三菱化学总裁曾评价到，“康得新速度”堪称光学膜的产业奇迹。对此康得新董事长钟玉不无自豪地表示，这与张家港政府的大力支持和康得新员工的奋斗精神和创业热忱密不可分。记者了解到，康得新2亿平米光学膜产业集群将于今年四季度全面达产，届时将成为产业链全、集中度高、竞争力强的光学膜生产基地。
钟玉向本报记者表示，康得新的下一步发展战略是继续拓展预涂膜和光学膜产业，向更高端发起全面冲击。在显示、装饰、3D、隔热等五大领域实现对高端市场的逐步占领。“我们将围绕高分子复合材料，进行全面的产业进化和升级”钟玉说。
延伸产业链 向国际高分子复合材料领军企业迈进
钟玉董事长在接受采访时指出，康得新在预涂膜成为领导者、光学膜成为大并持续向更高端发展的同时，要实现“国际高分子复合材料领军企业”的战略梦想，碳纤维是“必经之路”。钟玉为此打了一个形象的比方：“如果说高分子复合材料是材料领域的皇冠的话，那么皇冠上的明珠就是碳纤维，而康得新要做的，就是摘下这颗明珠”。
记者了解到，除本次投资德国碳纤维生产线外，康德集团还准备在德国建立一个碳纤维研究中心，并正在国内积极打造大的碳纤维企业，该企业年产能5100万吨，条产线1700吨，其也将成为条高端碳纤维生产线，将大幅提升国产碳纤维原丝的性能等级。钟玉表示，该产线预计将于2015年四季度投产。
另据钟玉董事长透露，这个千吨级碳纤维企业计划先由集团出资打造，而康得新作为康得集团旗下核心企业和唯一的新材料整合平台，也将于后期将这枚“皇冠上的明珠”注入上市公司。
在碳纤维之后，是更为巨大的新能源电动车产业。公司董事长钟玉表示，未来将以新能源电动车为发展方向。一是发展碳纤维，打造从原丝到车体零件的碳纤维完整产业链，实现新能源电动车轻量化；二是发展石墨烯，打造车体所需电池的正负极材料，提高续航时长，实现节能化；三是依托公司在光学膜和触控材料领域的优势，向新能源电动车智能显示延伸。
公司此前曾公告，与其他机构合资设立20亿并购基金，该基金以碳纤维、石墨烯、新能源电动汽车为主要投资方向。
至此，公司的发展脉络已非常清晰。从预涂膜、光学膜，到碳纤维、石墨烯，康得新以新材料为主线，以新能源电动车为方向，一步步进行产业链延伸。
对于康得新的未来，钟玉表示主要有三大发展思路，一是做通全产业链，带来成本优势和技术整合优势；二是创新商业模式，延伸产业链，做模块化的解决方案和整体解决方案，以求获得更广阔市场和更高产品附加值；三是退出竞争激烈的中低端市场，面向中高端市场，以中高档产品为主营方向。
“3M（明尼苏达矿务及制造业公司，国际多元化发展巨头）目前市值约6000亿元，与之相比我们还有很大的差距，我们的目标是通过学习和追赶，用10年时间将康得新打造成的3M”，在取得重大跨越发展和诸多骄人成就之后，康得新董事长钟玉对未来依然充满期待。他将继续带领康得新这个始终保有梦想并不断实现着梦想的企业，向新的梦想发起挑战。
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在李克强总理10月上旬的访欧之行中，中德签署了50项双边贸易与技术合作协议。其中备受瞩目的，是国内上市企业康得新（002450）的控股股东——康得投资集团与德国高盛集团就“新能源电动汽车碳纤维车体及部件的产业化项目”签署的总额为4亿欧元的投资合作协议。因其涉及碳纤维这一新的产业领域，成为本次中德企业合作中具开创性的一个项目。
陪同李克强总理访德的康得投资集团董事长钟玉，作为中方五位企业家之一，应邀出席了德国总理默克尔举行的招待宴会，并与包括德国大众、奔驰、空客在内的德方五位企业家代表一同受到两国总理的接见。值得一提的是，钟玉是中方五位企业家中唯一一位民营企业家。
此次与德国企业的合作体现出康得投资集团的哪些战略意图？又对康得新有什么实质影响？带着这些问题，我们专访了刚刚访德归国的康得投资集团、康得新复合材料股份有限公司董事长钟玉。
挺进碳纤维 从战略层面布局产业
访德期间，钟玉就康得集团的发展、康得新打造国际高分子复合材料的情况、公司打造大的碳纤维企业的进展、与高盛集团合作的碳纤维项目等向两国总理做了汇报。其中的碳纤维合作项目受到两国总理及政府部门的高度重视和充分肯定。在第七届中德经济技术合作论坛中，该项目被纳入政府重点支持的范围。
有资深人士分析认为，康得集团本次在德投资之所以得到总理和政府部门的重视，根本的原因在于发展碳纤维产业、实现新能源电动车轻量化体现了我国的意志。对于这一观点，钟玉也表示认同。
碳纤维是一种新型纤维材料，其质量比钢轻10倍，其强度却比钢高10倍，且具有耐腐蚀、电磁屏蔽性好等特性，是民用领域（球拍球杆、自行车）、工业领域（风电叶片、高速列车、机器人）和军工航空领域（宽体客机、潜艇、隐形战机）的重要材料。
据钟玉介绍，目前碳纤维年需求16000吨，而我国每年只能生产低端碳纤维2000吨左右，高端碳纤维的研发与生产长期被国外垄断并对严格封锁，因此我国目前主要依赖进口。
同时，新能源汽车是我国“七大战略性新兴产业”之一，未来有望实现，其发展的要趋势便是车体的轻量化，碳纤维则在其中扮演着至关重要的角色。数据显示，在新能源电动车的带动下，未来3年碳纤维需求总量缺口将达60%。
康得集团此次在德国投资4亿欧元建设新能源电动车碳纤维车体生产线，对提高我国新能源电动车的轻量化水平、达到国际先进水平以至实现弯道超越都具有重大意义。“虽为民营企业，但我们在产业方向上是从战略层面进行考量和布局的”钟玉向记者表示。
围绕新材料 不断拓展企业成长空间
正是董事长钟玉高瞻远瞩的战略眼光才让这家民营企业能够走上国际舞台与顶级企业开展对话。而这样的大格局早在康得新成立之初便已确立。
钟玉告诉记者，康得新在以预涂膜起家之时，就确立了“打造国际高分子复合材料领军企业”的发展愿景。他表示，我国材料和重型装备一直处于劣势，企业往往通过产品组装来赚取微薄利润。因此康得新希望通过发展高分子复合材料，一方面为企业获取盈利和成长空间，另一方面也为我国的产业结构调整和经济发展做一些贡献。
时至今日，康得新不但以全产业链、4.4万吨年产能和行销70多个和地区成为预涂膜行业的领导者，而且通过预涂膜领域十余年的钻研积淀，公司掌握了高分子复合材料的所有基础技术，并建立了1000多人的技术研发和产业化团队，这为康得新向更高的高分子复合材料领域进军打下坚实基础。
2005年，在预涂膜仍在发展之时，康得新的第二步重大战略已悄然启动，沿着新材料的“康庄大道”，公司选择了更具发展潜力的光学膜。2010年登陆资本市场后，公司更是加快了光学膜的前进步伐，于2011年建成国内条光学膜示范线。在此基础上，总投资45亿元，占地574亩、建筑面积22万平米的康得新2亿平米光学膜产业集群于2012年12月在张家港保税区开工建设，并于2013年11月正式投产。
如此规模的高科技产业项目从开工到建成投产仅仅用时一年，日本三菱化学总裁曾评价到，“康得新速度”堪称光学膜的产业奇迹。对此康得新董事长钟玉不无自豪地表示，这与张家港政府的大力支持和康得新员工的奋斗精神和创业热忱密不可分。记者了解到，康得新2亿平米光学膜产业集群将于今年四季度全面达产，届时将成为产业链全、集中度高、竞争力强的光学膜生产基地。
钟玉向本报记者表示，康得新的下一步发展战略是继续拓展预涂膜和光学膜产业，向更高端发起全面冲击。在显示、装饰、3D、隔热等五大领域实现对高端市场的逐步占领。“我们将围绕高分子复合材料，进行全面的产业进化和升级”钟玉说。
延伸产业链 向国际高分子复合材料领军企业迈进
钟玉董事长在接受采访时指出，康得新在预涂膜成为领导者、光学膜成为大并持续向更高端发展的同时，要实现“国际高分子复合材料领军企业”的战略梦想，碳纤维是“必经之路”。钟玉为此打了一个形象的比方：“如果说高分子复合材料是材料领域的皇冠的话，那么皇冠上的明珠就是碳纤维，而康得新要做的，就是摘下这颗明珠”。
记者了解到，除本次投资德国碳纤维生产线外，康德集团还准备在德国建立一个碳纤维研究中心，并正在国内积极打造大的碳纤维企业，该企业年产能5100万吨，条产线1700吨，其也将成为条高端碳纤维生产线，将大幅提升国产碳纤维原丝的性能等级。钟玉表示，该产线预计将于2015年四季度投产。
另据钟玉董事长透露，这个千吨级碳纤维企业计划先由集团出资打造，而康得新作为康得集团旗下核心企业和唯一的新材料整合平台，也将于后期将这枚“皇冠上的明珠”注入上市公司。
在碳纤维之后，是更为巨大的新能源电动车产业。公司董事长钟玉表示，未来将以新能源电动车为发展方向。一是发展碳纤维，打造从原丝到车体零件的碳纤维完整产业链，实现新能源电动车轻量化；二是发展石墨烯，打造车体所需电池的正负极材料，提高续航时长，实现节能化；三是依托公司在光学膜和触控材料领域的优势，向新能源电动车智能显示延伸。
公司此前曾公告，与其他机构合资设立20亿并购基金，该基金以碳纤维、石墨烯、新能源电动汽车为主要投资方向。
至此，公司的发展脉络已非常清晰。从预涂膜、光学膜，到碳纤维、石墨烯，康得新以新材料为主线，以新能源电动车为方向，一步步进行产业链延伸。
对于康得新的未来，钟玉表示主要有三大发展思路，一是做通全产业链，带来成本优势和技术整合优势；二是创新商业模式，延伸产业链，做模块化的解决方案和整体解决方案，以求获得更广阔市场和更高产品附加值；三是退出竞争激烈的中低端市场，面向中高端市场，以中高档产品为主营方向。
“3M（明尼苏达矿务及制造业公司，国际多元化发展巨头）目前市值约6000亿元，与之相比我们还有很大的差距，我们的目标是通过学习和追赶，用10年时间将康得新打造成的3M”，在取得重大跨越发展和诸多骄人成就之后，康得新董事长钟玉对未来依然充满期待。他将继续带领康得新这个始终保有梦想并不断实现着梦想的企业，向新的梦想发起挑战。
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