4月24日，列市域快轨车辆在北车长客股份公司下线。该车在制造材料上次采用了在范围内刚刚蓬勃兴起的碳纤维、铝镁合金等新材料，在轻量化上进行了新的探索，使列车的节能环保性更强。

　　历经近十年的布局，在的轨道交通客运领域，高速动车组在铁路干线上，承担跨区域间的长距离运营；城际动车组将中短距离的城市之间联系起来；地铁、轻轨、有轨电车和磁浮列车保障城市的内循环，让城市灵动起来。而在城市与市郊，中心城市与卫星城，中心城市与郊区新城，中心城市与郊区机场、车站等交通枢纽之间，还是轨道交通的空白地带。市域快轨的诞生弥补了这一空白。

    4月24日下线的市域快轨列车采用双供电制式的受电弓，且具有动态自动切换功能，这是次成功研发出此项技术。列车受电弓能够在25000伏（交流）高速动车组和1500伏(直流)地铁列车接触网中自由切换，使车辆既可运营在既有高速动车组轨道上，亦可与地铁线路共轨运营或者“零距离”换乘。