北京时间9月26日凌晨，第34届美洲杯帆船赛总决赛落幕。美国甲骨文队以不可思议的逆转击败新西兰队夺冠。美国队的赛艇是一艘长72英尺，采用碳纤维翼帆的双体船。

    当地时间10月14日。甲骨文队宣布于波音公司合作回收2003年参加该赛事的赛艇USA-71中约重3175千克的碳纤维材料。赛艇的外壳和桅杆将被加工再利用，这将是次如此大型碳纤维结构的回收尝试。

    回收将采用波音787的复合材料回收技术。波音公司和甲骨文队将于英国诺丁汉大学和美国Materials Innovation Technologie携力完成此次回收任务。波音公司和诺丁汉大学早在2006年就开始了碳纤维回收再利用的合作。

    在回收处理之前，USA-71的外壳将按每块1.2米切成若干小块，桅杆也将被分解成易于处理的小块。回收所得将有75%来自外壳，另外25%来自桅杆。

    波音公司和甲骨文队希望通过此次尝试，收集到回收赛艇所含复合材料的机械性能、成本和所需时间，并将之与回收航天器和汽车所含复合材料的数据进行比较。回收所得材料的用途尚未确定，不过很可能是去向工业产品或者日常消费品。

   “将复合材料引入赛艇比赛，使得我们得以拥有更高特级含量，更高速的赛艇。”甲骨文队后勤指挥官Chris Sitzenstock表示，“现在我们与波音公司合作，又可以实现材料回收再利用，这对环境保护是个好消息。”

    波音公司市场战略副总裁Billy Glover则表示：“波音公司一致致力于航空市场的复合材料回收再利用技术研发。这样能提高飞机的燃油效率，并减少温室气体的排放。我们很高兴能与甲骨文队合作，将这一技术推广到赛艇领域。”