2011年12月20日，北海航标处以DGPS系统兼容北斗差分信号和高分子材料应用研究取得重大进展、航标“四率”远超部颁标准的优异业绩，获“2011年度南海海区航标维护质量满分率高单位”称号。
　　此举标志着该处的科技创新水平再上新台阶，服务北部湾经济区水平进一步提升。
自主创新成绩卓著
　　立足人才资源，突出行业特点，瞄准航标科技前沿，北海航标处获得多项科技创新成果。截至目前，北海航标处已拥有5项、多项创新成果，并在航标遥测遥控、风潮供电、无线电航标应用等方面的研究独树一帜，科研水平跻身航标行业先进前列。
　　为促进技术创新，提高自主创新能力，北海航标处按照集中优势、加强投入模式，组成技术攻关小组进行课题攻关。
　　2007年以前，每年发生偷盗航标电池事件数千起，仅广东省平均每年发生航标被偷盗事件300多起，直接经济损失400多万元。面对这一严重态势，北海航标处防患于未然，发明了航标防盗锁和防盗电池箱。之后，针对环环相扣的锚链除锈不尽的困难，攻关组设计安装了锚链除锈机，3项技术全部获得，并应用于辖区所有航标，保证了北部湾海上航线安全畅通。
　　传统的钢质浮标在海里容易锈蚀，航标养护每年都要对浮标进行一次除锈，几年后浮标就被锈蚀报废了。北海航标处组织航标技术人员对浮鼓保护进行攻关，多次试验确定佳配方，形成规范科学的操作方法，全面掌握了玻璃钢外衬浮鼓技术。该技术入选2010年交通运输部举办的海事创新成果展。在此基础上，已有3项的杨有良处长提出试验玻璃钢望板的设想，攻关组一鼓作气，制作模具、调整配方、下水试验等，经一年多努力，终于研制出适合浮标应用的玻璃钢望板。两项玻璃钢技术应用，延长浮标寿命3倍以上，并于2010年获得。
　　大胆革新破解技术难题
　　位于防城港的北海航标处DGPS差分台，是批GPS差分系统之一，信号覆盖整个北部湾海域，可使导航位置精确至5米。设备从美国进口，但关键的技术电子线路图，厂家没有提供。差分台技术人员发扬大无畏气概和科学进取精神，打开机盖分析测量数据，自制线路图，一一解读洋设备软硬件的工作原理和操作性能，做到使用得心应手，维护从容自得。2006年，设备中的不间断电源发生故障，一旦停电就会引起信号中断或设备损坏，造成非常严重的社会影响和经济损失。但若要重新更换就要6万元。差分台技术人员通过详细检测各种元器件、参照相关技术资料，查清故障原因，修复了控制板，节省了一笔可观资金，保证了设备的正常运转。后来，他们又陆续自制了缺相报警器防停，改进了天调线路防雷击，两项技术成果得到广东海事局的高度肯定，并向其它差分台推广。
　　航标夹持船是目前我国浮标维护先进的船舶，但北海航标处2009年购置的该型船舶，存在夹臂不同步现象。咨询其他使用单位，也对这种现象束手无策。北海航标处组织攻关小组，仅2个月就攻克了技术难关，大大提高了船舶的稳定性和工作效率，也为类似船舶提供了解决问题的方法。
　　革新不断，成果斐然。改进浮标能源接线环，防止海水腐蚀供电线路；改进灯塔进口灯器系统，实现灯泡熄灭自动换泡；布设LED导标灯带，让熄光20年的防城港导标重放光彩；引进新型聚脲，实现灯桩建筑向高强复合材料和工厂化生产转变。
　　北海航标处的技术革新，正向全方位、多层次推进！
　　应用高新技术打造高速航线
　　太阳能，同步闪，雷达反射器……经常往返北部湾的船员发现，广西沿海北海、铁山、钦州、防城四大港口的航标已经达到甚至超越发达的先进水平。这得益于北海航标处“打造北部湾海上高速公路”战略的全面实施。
　　2007年，广西交通厅和广东海事局联手，将广西沿海的152座专用航标推进海事航标行列，形成航标统一政令、统一布局、统一监督管理的行业大格局。
　　北海航标处对接收后的航标进行改造升级。灯浮标体全部换成2.4米直径的深水灯浮，标顶全部改成望板结构，浮标更亮丽醒目；调整原有航标配布，增加了暗礁、浅滩、急湾危险标志16座，航道更加顺畅安全；采用发光效率极高的、装有卫星定位系统接收