巴斯夫7月1日宣布扩大聚氨酯微孔弹性体Cellasto®的车用缓冲块和减震支撑业务。负责巴斯夫聚氨酯战略性营销的高级副总裁Kenneth Lane 表示：“通过北美、南美、亚洲和欧洲的生产基地，我们在过去几年间增强了市场优势。”此外，上海的新基地预计将于2011 年上半年竣工。“客户在哪里，我们产品的生产和供应就在哪里。这对于我们长期的成功非常关键，”Lane 说道。
    重要客户管理对业务的成功拓展至关重要。Lane 表示：“巴斯夫可在各地为客户提供解决方案――这是一项非常稳固的优势，因为客户不仅节省了开发成本，还能够拥有一个值得信赖的供应商。”负责巴斯夫Cellasto 业务的约20 位重要客户经理及他们的团队可以迅速地在各地为客户提供具有竞争力的解决方案。
    尤其在聚氨酯减震支撑和盘簧隔振器业务上，Cellasto 获得了更大的市场份额。巴斯夫获得的新业务有包括欧宝Astra、新雪铁龙C4 等车型在内的性平台，以及通用汽车的性平台，包括Delta、Epsilon 和Gamma 等。这些平台都将从2011 年开始在范围内采用巴斯夫的减震支撑。
    “我们看到 Cellasto 业务在2010 年的前几个月里继续表现出良好的利润增长，”Lane 表示：“目前很多车用NVH（噪声、震动和舒适性）零部件还是采用传统橡胶制造的。我们的战略是取代橡胶这种材料，这一目标十分明确。”这是因为Cellasto 不仅更加坚固耐用，而且可以凭借优异的物理性能有效隔离各种来源的震动：Cellasto 可将发动机、底盘震动和减震器造成的噪音降至低，并减弱支杆震动。
    这种微孔聚氨酯泡沫压缩性极佳，因此可以节约空间、减轻重量。这一特征使Cellasto 适合于在底盘上窄小的空间内满足对耐久性和压缩性的高要求，同时还提供了更高的安全性和舒适性。而转向减震器、扭矩限制器等新应用则有望开辟更多具有吸引力的市场。
    巴斯夫是的微孔聚氨酯零部件供应商。每生产两辆汽车，就有一辆采用Cellasto。十家汽车制造商中有九家使用巴斯夫的缓冲块。巴斯夫开发、生产和销售以Cellasto 为品牌名的微孔聚氨酯弹性体零部件，用来提高驾驶舒适性，其形式包括缓冲块、盘簧隔振器和减震支撑。