在太原，市政雨、污水，照明，消防，自来水，通讯，煤气，热力等不同管线的十几万个检查井分布于城市道路中，由其造成的“马路陷阱”一直存在。
　　有着十几年驾龄的司机小周说，看到井盖，只要有可能都要绕开走。新修的路上还好，但过不了多久，井周围就会下沉、塌陷，也得绕着走。他说：“我曾亲眼看到一个孩子掉进张着‘大嘴’的井里，所幸只是蹭破点皮。”市政部门统计的近3年井盖丢失数据显示，2007年974个，2008年897个，2009年444个。虽说数量在减少，但井盖仍然在丢失。
　　近年来，经济快速发展，城市道路路况明显改观，但新修道路投入使用后不久，许多检查井周边即出现下沉、塌陷、网裂、龟裂，井具与路面衔接不平顺的质量通病一直没有得到有效控制。“井盖”引发的城市道路通病，太原也没能逃过。
　　工艺改进
　　小井盖，大问题。承担着太原市城市道路检查井升降施工工艺课题的太原市市政工程管理处第三道路排水养护管理所决心通过自己的努力，达到安一个井盖，就要把“危险”盖住的目的。
　　要想治好井盖病，就得找到病因。他们认为，井盖问题是“先天不足”。先是设计，大多井盖设计在路，无法躲开车辆碾压；其次，施工工艺相对落后，检查井由砖砌而成，砂浆浇注。加之为减少与缓解因施工引起的交通不便，遵循少扰民、多办事的原则，市政工程工期被迫压缩，检查井周围还没有达到凝固强度要求就开始摊铺面层，使得检查井 “先天不足”。特别是城市交通压力日渐加大，重载车辆增多，使检查井负载过重。另外，井具本身标准不统一，既有十一二厘米厚、五十多公斤重每套卖七百多元的，也有五厘米厚、十几公斤重卖一二百元一套的井具，质量不同，当然抗压能力也不同。
　　安井盖，不仅仅是井盖安装本身，还包括检查井施工工艺。多年来，市政第三道排养护所一直着力于施工工艺和井盖运用方面的探索、试用。特别是2006年以来，该所进一步试验检查井坐井工艺，从初的砖砌井筒，到后来的混凝土预制井筒，去年开始，该所在小井峪街试用了混凝土砌块做井筒。去年，他们在千峰苑北街试用了现浇混凝土井圈