在水中跑，它就是船；在陆上行，它就是车。4月27日上午，记者在沈阳一公园的湖边见到了这个水陆两栖的“精灵”：3.2米的身长罩着体轻、防腐的白色玻璃钢，“艇车”尾部带有一个螺旋桨，锂电池提供动力……这辆国内艘科普型水陆两栖“艇车”是沈阳市民孙永泽研制出来的。
 　“为了研制这艘"艇车"，我倾注了10年的心血！”孙永泽告诉记者，以前他是沈阳市某航空企业的工程师，在电视新闻中看到抗洪战士经常跳入洪水中救助群众，就萌发了制造一艘既可以在陆地上走，又可以在水中行的两栖交通工具。功夫不负有心人，历经了反复研究、改进后，孙永泽终于实现了船舶和汽车结合的梦想。2006年以来，水陆两用游艇（车）先后获得了颁发的检验合格证、生产许可证和实用新型证书。
　　“你看我的"艇车"漂亮不？”孙永泽邀请记者坐进了两座“艇车”。随着发动机的启动，“艇车”在地面滑行起来，急奔几十米后，扎进湖水中，随着船尾浪花飞溅，“艇车”又在湖里航行起来。记者发现，该车与普通汽车没有什么大的区别，唯一不同的是在车的后方有一个螺旋桨。“有这样的救生力量，我们以后下水游泳即使发生危险，它一会儿就能开到身边实施救助。”一位来公园游玩的游客兴奋地说。
　　“艇车”陆地时速30公里，水中时速10公里左右，达产后每辆售价3.2万元，而加拿大生产的同类水陆两用游艇每辆则要1万美元。孙永泽介绍，他现在研制出的水陆两用艇已是第二代――由锂电池提供动力取代了柴油，只需数百万元就可投入工厂化生产。
　　“由于环保、节能，有许多投资商对水陆两用艇表现出了兴趣。”孙永泽说，今年3月，一位美国商人欲出资1000万元买这项，但被他拒绝了。“沈阳的装备制造业国内一流，水陆两用艇应该"沈阳造"。”孙永泽下定决心将水陆两用艇留在沈阳。