当波音747飞机以每小时240公里的速度降落时，落地的一刹那，每个飞机机轮都要承受17吨的冲击力，而承受这个冲击力的就是锻造铝合金轮。经过几年的研究在吸收航天科技的基础上，超级轻量化材料制造的卡车有望实现生产。对于国外的汽车制造商而言，降低汽车自重是减少燃油消耗、增强车辆安全性的一个重要手段。从发动机的轻量化到车身相关部件的轻量化，欧美已经走过了30多年的道路。通过使用铝、金属合金、金属复合材料以及其他的轻量化零部件，欧洲汽车制造商提高了车辆的燃油经济性，并且减少温室气体排放。同时据不饱和树脂网专家介绍，德国曼将玻璃钢复合材料――片状模塑料(SMC)应用到TG系列重卡驾驶室。而曼、雷诺、沃尔沃、奔驰、依维柯、达夫等欧洲重型卡车制造商的驾驶室材料中，都大量选用了SMC。而这些新材料因具有优良的力学性能(高强度、高硬度、耐腐蚀、耐磨损等)和化学性能(耐热冲击、耐氧化、蠕变等)，使整车的安全和可靠性能也进一步提高。