新产品一览
早春的巴黎，阴雨微风中带着丝丝的寒意，仿佛席卷的金融风暴特意带给这浪漫之都的一份凝重。各国复合材料界的专业人士仍然聚集在JEC－2009巴黎复合材料展这一盛会上，展会依然琳琅满目。除了供货商们因订单减少而透露的明显的焦虑外，展会上展示的复合材料新产品、新技术仍不失时机地给人们带来阵阵的暖意，鼓舞着业界人士，预示着寒意过后将会有更加美好的市场前景。展会的诸多新产品、新技术亮点吸引着参会的复合材料人士。
1.用于空客400M的复合材料货舱门。展示单位是德国PremiumAerotec公司。
该产品是当今采用真空辅助技术制备的大尺寸的碳纤维复合材料基本结构部件，尺寸为7米×4米。原先认为采用真空辅助树脂渗透工艺制备如此之大的制品是不可能的，本项目通过一次注射就完成外皮及加强筋的整体制作，不必使用大量的紧固件，其夹层结构的功能及性能未受丝毫的影响。由于省去了几千个紧固件，减轻了货舱门的重量，降低了制造成本，使A400的承载量提高。该项技术可用于制备飞机的基本结构部件，如耐压舱壁、机身壳体等，同时也可在其他工业领域如交通运输工业，作为替代铝材的一种轻型材料。
2.采用TWINTEX增强热塑性塑料制备窗用型材。展示单位是法国美国OCV增强材料公司。
原先制备这种窗用型材要分两步走：先拉挤出型材，再用金属镶嵌件来增强它。本工艺是介乎于拉挤工艺和挤出工艺之间的一种新型技术，采用该工艺可以在需要的局部部位仅用TWINTEX来增强。型材可用标准方法进行加工。这种新工艺简化了操作，对工厂设备及设施不要求任何改变，同时使型材的设计有很大的自由度。这种型材具有更好的刚性，造价低廉，且无需热桥。该技术可用于各种类型的热塑性型材，目前已被窗框制造商采纳。对于生产大尺寸型材或染色型材时，更为合适。
3.复合材料夹层结构制备的模板系统，用于玻璃幕墙及大理石幕墙的建筑。展示单位是瑞典SkandinaviskaGlassystemAB。
采用复合材料夹层结构制备的模板系统取代传统使用的钢制网格结构，建造玻璃幕墙及大理石幕墙，已在瑞典哥本哈根的6层办公楼的建筑上使用，该复合材料模板系统比同样功能的钢制网格的重量轻得多，仅为其1/4，安装速度快，成本低廉。该结构可直接垂直安装在建筑物的钢筋混凝土地面上，无需另加支撑。此外，该夹层结构系统本身就提供了良好的隔热性能，且不生锈，不腐蚀，耐潮湿。
4.用于热塑性复合材料的机器手焊接系统。展示单位是德国KUKA公司。
三维焊接工艺，可完成复杂形状及曲面形状部件的焊接，该系统附有质量控制体系及高度的自动化功能。如采用带铰链的或附有台架的机器手操作系统，则可进行大尺寸部件或很重的部件的焊接。通过对部件表面的温度进行连续测量来控制焊接的质量。检测其温度分布曲线，可以确定焊接过程中出现的加热不足或存在的焊接间隙等缺陷。该系统可对不同截面的部位进行焊接，对难以接近的部位进行焊接，对不同材质及几何形状的部件及包括三维曲面的结构进行焊接。紧凑的设计及自动化操作系统，使带有曲线接缝的复杂几何形状的部件的焊接具有重复性、可靠性，这是其他技术难以达到的优势。该项技术用于自动化行业，如制备撞击箱、仪表板、座位及保险杠等，在航天工业方面也有应用的潜力。
5.海浪能量的能量转换器，用于未来的海浪发电。展示单位是比利时3BFiberglass。
该设施包括一个海上漂浮平台及多个漂在海面上的振动浮筒。该项目是采用复合材料制备这样的运动系统的结构部件，因为决定该部件的工作寿命及性能/造价的主要关键是材料在海洋环境下的耐腐蚀性、在循环载荷作用下的抗疲劳性（与风机叶片、运动部件及汽轮机等类似）、抗老化性、抗冲击性及抵抗风暴及气候变化的能力。结果证明，复合材料可以提高所需求的性能水平。
3B公司是该项目的增强材料供应商及咨询专家。上述装置是英国座近海海浪发电计划（WaveHub）中所用的相关装置，用于演示及评估海浪发电装置的部署及操作的可行性。该计划将在2010年付诸实施。
6.用于原位固化的热塑性增强织物带的铺放工艺。展示单位是德国FurVerbundwerkstotte研究所。[-page-]
该自动铺放机头可在复杂表面或双曲表面的结构上均匀地铺放热塑性复合材料织物带，主要的优点是不用压蒸釜就可以完成部件的制造，从而节省了能量的消耗，并缩短了50％的加工时间。由于该工艺对所制造的部件没有尺寸的限制，故过程中无需组装工序。采用热塑性复合材料不存在原料的存放时间限制，以及无需对设备进行清理。
7.制造燃料电池用复合材料极板的两种新型树脂系统。展示单位是瑞士HuntsmanAdvancedMaterials。
采用石墨纤维/树脂制备复合材料双极板替代原用的标准的金属双极板用于燃料电池，具有极高的耐腐蚀性、重量轻、工作寿命长（因树脂内非常低的离子水平，不会导致质子交换膜的中毒问题），以及稳定持续的电性能（因为不会形成绝缘膜）。
这两种树脂系统是：用于汽车电池的苯并
1.用于空客400M的复合材料货舱门。展示单位是德国PremiumAerotec公司。
该产品是当今采用真空辅助技术制备的大尺寸的碳纤维复合材料基本结构部件，尺寸为7米×4米。原先认为采用真空辅助树脂渗透工艺制备如此之大的制品是不可能的，本项目通过一次注射就完成外皮及加强筋的整体制作，不必使用大量的紧固件，其夹层结构的功能及性能未受丝毫的影响。由于省去了几千个紧固件，减轻了货舱门的重量，降低了制造成本，使A400的承载量提高。该项技术可用于制备飞机的基本结构部件，如耐压舱壁、机身壳体等，同时也可在其他工业领域如交通运输工业，作为替代铝材的一种轻型材料。
2.采用TWINTEX增强热塑性塑料制备窗用型材。展示单位是法国美国OCV增强材料公司。
原先制备这种窗用型材要分两步走：先拉挤出型材，再用金属镶嵌件来增强它。本工艺是介乎于拉挤工艺和挤出工艺之间的一种新型技术，采用该工艺可以在需要的局部部位仅用TWINTEX来增强。型材可用标准方法进行加工。这种新工艺简化了操作，对工厂设备及设施不要求任何改变，同时使型材的设计有很大的自由度。这种型材具有更好的刚性，造价低廉，且无需热桥。该技术可用于各种类型的热塑性型材，目前已被窗框制造商采纳。对于生产大尺寸型材或染色型材时，更为合适。
3.复合材料夹层结构制备的模板系统，用于玻璃幕墙及大理石幕墙的建筑。展示单位是瑞典SkandinaviskaGlassystemAB。
采用复合材料夹层结构制备的模板系统取代传统使用的钢制网格结构，建造玻璃幕墙及大理石幕墙，已在瑞典哥本哈根的6层办公楼的建筑上使用，该复合材料模板系统比同样功能的钢制网格的重量轻得多，仅为其1/4，安装速度快，成本低廉。该结构可直接垂直安装在建筑物的钢筋混凝土地面上，无需另加支撑。此外，该夹层结构系统本身就提供了良好的隔热性能，且不生锈，不腐蚀，耐潮湿。
4.用于热塑性复合材料的机器手焊接系统。展示单位是德国KUKA公司。
三维焊接工艺，可完成复杂形状及曲面形状部件的焊接，该系统附有质量控制体系及高度的自动化功能。如采用带铰链的或附有台架的机器手操作系统，则可进行大尺寸部件或很重的部件的焊接。通过对部件表面的温度进行连续测量来控制焊接的质量。检测其温度分布曲线，可以确定焊接过程中出现的加热不足或存在的焊接间隙等缺陷。该系统可对不同截面的部位进行焊接，对难以接近的部位进行焊接，对不同材质及几何形状的部件及包括三维曲面的结构进行焊接。紧凑的设计及自动化操作系统，使带有曲线接缝的复杂几何形状的部件的焊接具有重复性、可靠性，这是其他技术难以达到的优势。该项技术用于自动化行业，如制备撞击箱、仪表板、座位及保险杠等，在航天工业方面也有应用的潜力。
5.海浪能量的能量转换器，用于未来的海浪发电。展示单位是比利时3BFiberglass。
该设施包括一个海上漂浮平台及多个漂在海面上的振动浮筒。该项目是采用复合材料制备这样的运动系统的结构部件，因为决定该部件的工作寿命及性能/造价的主要关键是材料在海洋环境下的耐腐蚀性、在循环载荷作用下的抗疲劳性（与风机叶片、运动部件及汽轮机等类似）、抗老化性、抗冲击性及抵抗风暴及气候变化的能力。结果证明，复合材料可以提高所需求的性能水平。
3B公司是该项目的增强材料供应商及咨询专家。上述装置是英国座近海海浪发电计划（WaveHub）中所用的相关装置，用于演示及评估海浪发电装置的部署及操作的可行性。该计划将在2010年付诸实施。
6.用于原位固化的热塑性增强织物带的铺放工艺。展示单位是德国FurVerbundwerkstotte研究所。[-page-]
该自动铺放机头可在复杂表面或双曲表面的结构上均匀地铺放热塑性复合材料织物带，主要的优点是不用压蒸釜就可以完成部件的制造，从而节省了能量的消耗，并缩短了50％的加工时间。由于该工艺对所制造的部件没有尺寸的限制，故过程中无需组装工序。采用热塑性复合材料不存在原料的存放时间限制，以及无需对设备进行清理。
7.制造燃料电池用复合材料极板的两种新型树脂系统。展示单位是瑞士HuntsmanAdvancedMaterials。
采用石墨纤维/树脂制备复合材料双极板替代原用的标准的金属双极板用于燃料电池，具有极高的耐腐蚀性、重量轻、工作寿命长（因树脂内非常低的离子水平，不会导致质子交换膜的中毒问题），以及稳定持续的电性能（因为不会形成绝缘膜）。
这两种树脂系统是：用于汽车电池的苯并
