江苏新闻网军事消息 综合媒体报道，轻型直升机已经成为美俄印等注重军事装备更新的军事大国的研发重点，着眼未来战争中轻型武装直升机所能扮演的重要角色，三国都为研发更新轻型武装直升机不惜血本。
　　近些年来，美国几大飞机公司都在为美国陆军提出新的轻型直升机的设计方案，美国陆军对新型ARH直升机的招标请求立即得到了贝尔直升机公司和波音公司的响应，双方拿出了各自方案参与竞争。
    波音公司以OH一6为蓝本设计了一种名为MH一6M“雏鸟”改进型武装侦察直升机，贝尔公司则在民用型贝尔407的基础上推出了自己的型号。不知是因为波音公司心不在焉，还是因为其在初机型选择上存在失误，整个竞标过程可谓波澜不惊：贝尔公司一路。招标书发出的半年之后，贝尔407ARH就在阿灵顿机场成功地进行飞，2005年7月，又在巴黎航展上闪亮登场。2005年7月29日，美国陆军正式选择贝尔直升机公司作为主承包商，负责生产新型武装侦察直升机。为了保证这一项目的顺利实施，美国国会同意在2006至2013财年向陆军拨款22亿美元，用于生产368架新型武装侦察直升机，替代陈旧的OH一58D。目前，贝尔407ARH已经被美国军方编号为RAH一70。
　　而就在贝尔公司的RAH一70获选为美国陆军下一代武装侦察直升机的前一天，俄罗斯喀山直升机公司在其面向亚洲和非洲12国的产品展示会上透露，其研制的轻型武装侦察直升机“安塞特”一2RT很快就会振翅蓝天。“安塞特”一2RT是在民用型“安塞特”轻型直升机的基础上衍生而来的一种战斗侦察机，其木制模型早在2001年8月就已经展示在媒体面前，只不过当时的“安塞特”一2RT被描述为一种用于生态安全监视的民用直升机，名为“安塞特观察者”。该机主要用途是监测各种突发事故中石油和天然气的泄漏，并能够对现场采集的数据进行进一步的分析。后来，大概是看到了这种轻型直升机的潜力，喀山直升机公司转而将“安塞特”一2RT转为军用。不过，鉴于前苏联和俄罗斯陆军航空兵从来没有使用专用武装侦察直升机的习惯，“安塞特”一2RT能否得到俄军的青睐尚是一个未知数。
　　RAH一70的机体结构与贝尔206L“远程突击队员”极为相似，基本上是在贝尔206L一4的机身上做了一些改进而成。设计师先将飞行员驾驶舱所在机身段的宽度增加了17.8厘米并放大了尾梁上的垂直安定面，其次将驾驶舱的窗口区域面积扩大了35%，后是用先进的有源矩阵LCD座舱显示器替代了老式的LCD显示器。座舱内可以容纳两名驾驶员和3名乘员。RAH一70直接使用了OH一58D的4叶主旋翼，采用复合材料制成，旋翼根部安装有支架隔离系统，每分钟转速413转。除此之外，RAH一70的机头还安装了可容纳侦察设备的旋转吊舱，这是把它和其他贝尔407区别开来的明显标志。
　　“安塞特”一2RT的机体结构和俄罗斯新近推出的多款直升机十分类似，也带有明显吸收借鉴欧美设计风格的痕迹。根据喀山公司的说法，这种直升机的整体设计结构得到了进一步优化，不光提高了空气动力性能，也提高了战场生存性能。和贝尔407ARH不同，“安塞特”一2RT的机身采用铝合金材料制成，很少采用复合材料。发动机安装在座舱后部，无铰链的主旋翼毂连着玻璃纤维制成的扭力杆，尾梁的末端有两片固定式水平短尾翼，短尾翼末端则各自附带一片垂直安定面。主旋翼有四片，转速每分钟为365转，尾旋翼有两片，转速每分钟为2000转。驾驶舱采用串列双座，前座为飞行员，后座位武器和侦察设备操作员。值得一提的是，“安塞特”一2RT是俄罗斯种为乘员提供减震座椅的直升机，这大大提高了乘员在飞机坠毁时的生存力。
　　据悉，贝尔公司的RAH一70型机批38架已开始小批量生产，从2007年底开始装备美国陆军，替代OH一58D。如果将研制费用平摊到每一架飞机头上，RAH一70的成本价格约为600万美元，可以预计，在满足了美军的装备需求后，RAH一70一定会远赴重洋，成为现在装备OH一58D武装侦察直升机的和地区争相采购的对象。
　　而“安塞特”一2RT的前途却尚不明朗。由于俄罗斯陆军装备此种直升机的可能性微乎其微，“安塞特”一2RT获得国内订单几乎是不可能的。再加上这是喀山公司自行筹集资金研制和开发的项目，随时随地都有可能伴随企业现金流的紧张和营销战略的调整而终止。虽然“安塞特”一2RT的成本价格只有贝尔407ARH的一半，约为300万美元，但对于那些需要武装直升机的小国来说，其附带的战场侦察能力就显得过于奢侈，价格也不具有吸引力；而对于需要一款真正武装侦察直升机的来说，“安塞特”一2RT的性价比并非尽如人意。当然，喀山公司目前正全力将“安塞特”一2RT推向国际市场，并已经先后向12个亚洲和非洲进行了宣传和展示，相信如果运作得当，也不可能完全没有斩获。
　　另据报道，印度目前正在研发采用复合材料制成的武装直升机。据称，这种采用复合材料制成的先进武装直升机能够在海拔8000米高度的恶劣条件下进行作战。
　　目前印度研发采用复合材料制成的武装直升机项目由印度国营印度斯坦航空公司(HAL)负责，这种武装直升机可以在位于查谟和克什米尔的喜玛拉雅山区执行各种作战任务。
　　据印度斯坦航空公司主席和常务董事阿斯霍克-贝维加称，虽然在市场上可以购买到一些由美国制造、俄罗斯制造或欧洲制造的性能优良的直升机，但是这些直升机是由金属材料制成的，设计中也没有考虑到在海拔8000米的高度执行各种作战任务的情况。
　　印度斯坦航空公司正在研发的新型直升机采用了性能成熟的复合材料，可以比金属材料更好的经受住潮湿和恶劣的环境。新型直升机采用了性能优异的“沙克提”(SHAKTI)发动机。这种发动机已经应用在了印度国产的Dhruv先进轻型直升机上，而Dhruv先进轻型直升机也已经进入印度陆军中服役。
　　在1999年爆发的印巴卡吉尔战争中，印度空军或印度陆军均没有适于在海拔8000米的高度上作战的战机。因为，印度空军的米-17改进型运输直升机、米格-27战机和幻影2000战机都不适合在这个海拔高度上作战。因此，印度决定研发由复合材料制成的武装直升机。