JEC组织将在2008年4月1日，于Louvre Museum举办一个特殊的晚宴，为8个公司和它们的合作商颁发创新奖项。今年的创新奖项目涉及的领域包括：航空航天，船舶，陆地运输，建筑，能源与工业，体育及休闲，环境，工艺技术和医疗等方面的复合材料产品、技术的创新和发明。
　　基于技术意义，市场潜力，原创性，经济影响以及合作满意度的标准，15个国际专家组成的审查团选出能满足复合材料解决方案的工艺，应用和产品。JEC复合材料创新奖，使获奖企业获得了行业至高的荣誉和更多的商业契机。
　　航空航天类（入围项目4个）
　　获奖企业和项目：用于波音787的树脂注射成型机翼控制表面，由Havilland Aerospace Pty Ltd(AU)提出，并与Boeing Commercial Airplanes(USA), Boeing Phantom Works(USA), Spunfab Ltd(USA), Hexcel Reinforcements and Direct Processes Europe(FR)合作。
　　这是次将这种类型的注射工艺大规模的应用于商业飞行器上。为了适应这种工艺，所有的部件都被重新设计了。需要开发新材料，包括合适重量的12k碳纤维织物。这个项目覆盖了北美，澳大利亚和欧洲地区。它证明了可控环境树脂注射（CAPRI）工艺非常适合于热压釜，它可以消除以往所需要的高压和高温条件，减少对环境的影响。这种方式还适用于制造复杂，易修复的部件，在环境温度下处理和存储原料。
　　CAPRI工艺工业化需要三十个月。材料在2006年7月提供，在2006年12月开始生产批部件。2007年6月为架787外壳准备好批组装部件，验证工作正在进行并预计在2008年的次试飞后完成。
　　这个工艺设计用于所有波音将来的飞行器项目和DERIVATIVES。
　　入围决赛的其他项目：
　　用于制造复合材料预成型体的自动化生产线。特别适用于拉挤制造。由DLR Braunschweig （DE）和它的合作商Secar Technologies（AT）和EADS （France）联合提出。
　　形成的H剖面外形用于组装膜状碳纤维增强复合材料制件。这种外形同样是由碳纤维增强复合材料制成，以保证相符的热膨胀系数。这种生产线比现存的工艺生产预成型体的速度快10到100倍，从而大大降低生产成本。低成本在航空工业中是非常有利的，这种低成本技术也许可以开拓其他的应用市场，用于其他类型的预成型体。
　　用于生产碳纤维预成型体的自动化技术。由Eurocopter（DE）和它的合作商Aerostruktur Faserverbundtechnik GmbH（DE），Fischer（DE），University of Bayreuth （DE），University of Erlangen-Nuremberg Lehrstuhl für Kunststofftechnik (DE), Fraunhofer IIS(DE)联合提出。
　　这项技术包括通过缝合和热连接预编织增强材料制造预成型体。目的是通过减少手工操作来降低生产成本。这项工艺使用先进的缝合技术及一种新的热连接工艺。所有这些都是通过使用多轴向无卷曲编织物来实现。这种技术的优点是低成本，重复生产以及可生产复杂形状产品。
　　建造全复合材料机身结构用复合材料增强支架的制造。由Cytec Engineered Materials（USA），和Alenia Aeronautica（IT）和Cytec Engineered Materials (UK)联合提出。
　　到目前为止，金属机身都采用梁进行增强，组装需要上百的铆钉。对于碳复合材料，这种类型的组装不可能实现，从而致使对于不同机身部件使用弯曲支架的想法产生。通过使用预注射编织物和单向预浸料制成复杂结构的支架。它需要发展两种材料：一种是双轴向弯曲编织物，另一种是注入编织物的树脂薄膜。机身由一系列的不同尺寸的支架构成。从金属机身向复合材料机身的转变需要重新改造工艺，材料和结构，这是这个项目的目标。