背景：9月17日，商务部批准电装() 投资有限公司成立。日本电装是主要的汽车零部件生产厂家之一，在日本排名。
　　又一知名零部件企业在的新动作，让我们再次看到了潜力巨大的汽车市场对于零部件巨头的吸引力。我国汽车及零部件工业正处在新一轮的发展高峰期。国际采购商对汽车及零部件的青睐，为我国汽车及零部件的发展带来了大好机遇。数据显示，我国的汽车零部件行业已经是美国零部件的第五大供应商。据估计，“十一五”期间，我国的零部件市场将持续高速增长。2010年之前，我国零部件的出口额将达到400亿美元。
    业内人士指出，目前70%以上的跨国零部件巨头已来到，本土零部件企业面临严峻考验。外方严格控制技术以防外溢，使中资零部件企业在投资、技术、市场等方面逐渐被边缘化。目前，本土零部件企业边缘化，外资控股、独资化的倾向越来越明显。随着原材料价格的不断上涨、成本压力加大，以及跨国零部件巨头的强势竞争，我国本土汽车及零部件企业的生存日趋艰难。
    严峻挑战之外也有难得的机遇。
    近几年，博世、德尔福、伟世通等国际零部件巨头纷纷向海外扩展。从2005年开始，通用汽车公司把1700家供应商    精减了500家，德尔福公司也计划将供应商从4000家精减到700~900家。有关人士分析，当前国际汽车产业正面临新一轮转移，为了打破不平衡的竞争结构，跨国汽车公司的供应链开始松动，供应商体系正在发生变化。实现由本土、区域生产转向生产，形成一批新的汽车产业集群。
    据了解，到2010年，汽车产品贸易总额预计达到2万亿美元，跨国公司到2007年底以前计划在低成本采购500亿美元的零部件。、印度等的汽车工业迅速发展，这些地区成为潜在的巨大汽车市场，也为跨国公司调整产业链提供了佳机会。有专家指出，跨国公司增加在的采购，也将数以亿计的市场带给企业。
　　随着范围的汽车工业调整重组步伐明显加快，我国已成为国际汽车产业投资热点和新兴汽车消费市场。面对难得的历史机遇，汽车零部件企业要全面提高汽车企业研发能力，加强节能环保型产品的研发，尽快提升产品水平，促进汽车工业持续、快速、健康发展。